啤酒、飲料、礦泉水、花生、瓜子、烤魚片“，不知道還有多少人記得這樣的吶喊。 在移動的綠色皮車上，推著手推車的乘務員就像是走在街上的賣家，為枯燥的旅程增添了不少煙火氣。 近日，電視劇集《南北》熱播，喚醒了不少人對綠火車的回憶。 作為鐵路出行的“鼻祖”，綠線列車曾經是人們遠行的重要交通工具。 近年來，隨著高鐵和子彈頭列車的應用，以及私家車的普及，雖然綠線列車中的列車數量和數量大幅減少，但仍發揮著舉足輕重的作用。 對於經濟條件有限的人來說，綠色火車提供了負擔得起的旅行選擇; 對於飛機和高鐵無法直達的地區，綠色列車是人們暢通出行的重要保障。 春節期間，綠色列車轉移了相當多的乘客。 它不僅是一種交通工具，更是一種情感寄託。 每一次旅程，每乙個座位，都承載著火熱生活和普通人生活的印記。 本期微故事講述的是春節期間乘坐綠線列車出行的乘客的故事，其中有剛從大學畢業一直睡在火車上，以“特種部隊”的方式出行的年輕人，也有因為買不到高鐵車票而捨不得買“高階車票”的基層職工， 還有因為買不到高鐵車票而懷念踩綠火車的中年人。這是關於他們的真實故事：
文字 |燕子編輯 |卓越
農曆正月初六早上八點，小軍冒著寒風乘坐綠列從哈爾濱開往北京。
說是“坐著”，其實是“站著”。 為了趕上春節回歸的高峰期，小軍沒有買票。 這意味著她將一路走到北京。
從哈爾濱到北京的全程花了23個小時，她站了23個小時。 雖然偶爾有人落車騰出空位，但很快就被下一站上車的人填滿了，小軍勉強坐了下來。 她太累了，靠在別人座位的邊緣，站著眯著眼睛看了一會兒。
圖 |春節期間的北京火車站
小軍是土生土長的廣東人，剛從大學畢業。 幾年前，她和同學們從廣州出發，坐了30多個小時的火車到哈爾濱。
在參觀了冰雪世界、索菲亞大教堂、東北虎公園等網紅景點，並前往冰雪小鎮深度體驗北方風光後，他們從哈爾濱返回北京，計畫在北京玩幾天再返回廣州。
小軍說自己是一頭“窮驢”，自從上大學以來，每年寒暑假都要出差，但她從來沒坐過飛機或高鐵，一直坐綠線火車出行。 她還嘗試選擇乘火車的夜行列車，這樣她就可以節省住酒店的錢。
大部分時間都是有座位的，而這次趕上春節，是她站得最長的一次。
我到北京的時候已經是凌晨一點多了。 小軍和同學們沒有找地方住，而是直接去了天安門廣場等著看公升旗，這樣就省下一晚的住宿費了。
“總而言之，從廣州到哈爾濱，從哈爾濱到北京，從北京到廣州，所有費用加起來，每人加起來只有1000元。 ”小軍有些得意的說道。
和小軍一樣，還有以“特種部隊”風格出遊的阿成。
26歲的阿成是瀋陽人，在浙江的一家工廠工作。 多年前，他從上海坐高鐵回瀋陽，年後回來的時候，因為沒有買直達票，又不願意買全價票，就折騰了好幾段綠線列車，從瀋陽到山海關，在山海關倒車到北京，然後從北京坐車到上海， 折騰了兩天一夜才回到浙江。
為了應付長途跋涉，阿成在上車前買了不少速食麵、火腿香腸和零食，放在方便的袋子裡隨身攜帶。
上車後，他把行李收好，一路坐著，懷裡抱著乙個方便的袋子。 隨著里程的增加，便利袋的內容逐漸減少。 當袋子空了時，他也到達了航站樓。
圖 |在綠色火車車廂中等待落車的乘客在不斷換乘火車和乘坐火車的這段時間裡，一直伴隨著方便的行李。 它就像乙個記錄時間的沙漏，見證著阿成旅程的程序。
在乘坐綠色火車返回上班的乘客中，俞阿姨是年紀最大的乙個。
她今年66歲，在北京工作了六年。
甄阿姨是土生土長的遼西人，從家到北京有直達高鐵，需要三個小時，單程票價不到300，但她一次也沒坐過。
圖 |在北京火車站落車準備上班的人。
她在北京郊區的一家洗衣店工作，負責清潔酒店的床上用品。
阿姨和工人正在做流水線的工作，打掃衛生，下訂單，熨燙，存放，每道工序都有專人負責。
甄阿姨負責下單工作，也就是機洗烘乾完後，把床單、被套、枕套等東西從洗衣機裡拿出來掛起來。
在20多名工人中，於阿姨是年紀最大的。 雖然她已經快七十歲了，但她所做的工作並不比年輕人少。 每天工作12小時，每天掛單數量超過1000套。
因為她手腳敏捷，工作勤奮，老闆很看重她。 幾年前，洗衣生意不好，持續虧損，老闆解雇了幾個年輕人，卻把她拋在了後面。
“在我這個年紀出來工作，有人要求是件好事，有人要努力工作。 ”對於現在的狀態，虞阿姨很知足。
甄阿姨家在鄉下，妻子、兒子、兒媳在家打工，孫子也到了結婚年齡。
之所以這麼大年紀才出來打工，是因為幾年前兒媳婦說要去日本打工掙錢，兒子沒有意見，但她不同意。
為了把兒媳婦留在家裡，楚阿姨決定外出打工養家餬口。 60歲那年，她毅然決然地踏上了開往北京的綠色列車，成為了一名上了年紀的北漂者。
洗衣房提供食宿，甄阿姨月薪5000多，她自己一分錢都捨不得，所以幾乎全部存起來。 工作了六年，她攢了30萬元，準備為孫子的婚事買房。
春節回家時，俞阿姨給晚輩們送了5000多塊錢的紅包，卻沒人給她。
村里的人都羨慕她這個年紀能找工作“賺大錢”，只有她知道每天早起、晚睡有多辛苦，但她不怕吃苦。
我身體還不錯，趁著我還能做，老闆也不嫌棄我，我打算再工作幾年，省點私錢。 兒子和兒媳婦現在對我和老婆都很好，可是我再也做不到了，誰知道會怎麼樣呢？ 你還是要自己賺點錢才有信心。 於阿姨在微信上回覆了一條訊息。
因為沒買高鐵票回家，這個春節，林岳也成了綠線列車上的乘客。
畢竟，她已經十多年沒有坐過綠色列車了。 過去，她回家過年，要麼自己開車，要麼坐新幹線或高鐵。 不知道她是哪一年開始的，她再也忍受不了漫長而擁擠的綠色火車。
但今年，當她踏上綠色列車時，她其實有一種久違的親密感。
林悅記得，她剛來北京的時候，坐的就是這麼一列綠色的火車。 到了春節的時候，火車過道和車廂連線處擠滿了人，連廁所的門都被堵住了。
圖 |《從南到北》劇照。
每個想上廁所的人都必須穿過人群，在眾目睽睽之下開啟帶有“WC”標誌的門。
令人驚訝的是，即使如此擁擠，自動售貨手推車也總是設法突破並在車廂之間穿梭。
“啤酒、飲料、礦泉水、花生、瓜子、烤魚片”，這是綠色火車的吶喊，這也是林岳青春記憶的一部分。
在林岳看來，嘈雜的綠車就像乙個嘈雜的大院，來自世界各地的乘客就像大院裡的鄰居，大家圍坐在一起聊天，打撲克，玩遊戲，分享彼此的食物和瑣碎的生活。
一生只見過一次面的陌生人，為彼此的旅程增添了很多樂趣和溫暖。
圖 |清晨，北京火車站東街依舊車水馬龍。
2024年的這個春節，林悅感覺自己像是踏上了時光穿梭，恍惚中又是少年。
和林岳一樣，也有感受到時空顛倒的達偉。
40歲的大偉是北京人，因為兒媳婦是東北人，每年春節，他都要和她一起回東北看望岳父岳母。 和林岳一樣，大偉夫婦也因為沒有買高鐵票而上了綠線列車。
平日裡，大衛不是乙個特別健談的人，但在綠線列車上，他很樂意和周圍的人聊天。
綠色列車就像乙個熱鬧的市場，在這裡你會遇到不同的人，了解不同的生活。 每次乘坐綠色火車，我都非常享受，一點也不覺得痛苦。
在乘坐飛機或高鐵時，人們更注重私隱，為了顯示自己的“高品質”，人們會盡量避免說話。
座椅的高靠背就像乙個堅實的屏障，可以宣誓主權，並告訴我們周圍的人，我們不干涉河水。
綠色列車則不同，它的座位設計是一組對立面，每個人都面對面地圍著一張小桌子坐著無論旅程有多長，你都會有人和你分享，所以你不必擔心沒有人和你一起打發時間。 大衛說。
這次去東北，對面坐著乙個三十多歲的男人。
這名男子說，他和叔叔在北京的乙個建築工地工作。 前段時間因為舅舅生病住院，在醫院照顧了他十多天，基本上沒怎麼睡過覺。
他很想快點回家，睡個好覺，卻捨不得買高鐵票。 高鐵票有200多張，綠線列車只有幾十元。 他家裡有妻子和兩個孩子，他想把車票存起來給妻子和孩子買禮物。
大偉知道，在這列火車上，有很多像他面前這個男人一樣的工人。
它們像候鳥一樣從北向南飛行。 不是他們買不起高鐵票，只是賺錢不容易，他們想把辛苦賺來的錢存起來，花在更值得的地方。
在他們看來，簡單的綠色火車可能更適合簡單的他們，即使你背著破舊的編織包，背著塵土飛揚的行李箱，穿得不那麼光鮮亮麗，也不會有人投以異樣的目光。
圖 |《從南到北》劇照。
在所有的交通工具中，也許只有綠色火車才能容納大肚子。
它穿越群山，穿越漫長的歲月，將一波又一波的旅行者送到他們想去的地方。
再過幾天，為期40天的春節就要結束了。
交通運輸部**資料顯示，2024年春節期間出行人數或將達到90億人次，同比增長50%，創歷史新高。 其中，80%是自動駕駛。
圖 |剛下綠線列車的乘客。
科技的發展，使人類的出行方式日新月異。 也許有一天，綠色列車最終會被徹底取代，成為只有在博物館和**才能看到的舊物，但此刻，它仍然是必不可少的。
春節期間，見證了億萬家庭的遷徙和團聚，也承載著無數人的夢想和希望。 它不僅是一種交通工具，更是一種情感寄託，連線著故鄉與遠方、過去與未來。
儘管許多人不再乘坐綠色火車但那些以字母K、T、Z開頭的列車，依然是每個人心中不可磨滅的記憶符號。