2月19日，農曆新年十，當龍年和新年的味道還很濃郁的時候，比亞迪迫不及待地為新年獻上了紅包。 剛剛，比亞迪正式宣布秦加榮耀版驅逐艦 05 榮耀版正式上線，起拍價低得驚人7.980,000同時，這也標誌著比亞迪成功實現了從石油和電力的價格相同“到”。電力低於石油“。
據悉，此次秦PLUS榮耀版DM-i車型共推出5款車型，範圍為7款980,000-1258萬元，在配置基本不變的前提下，起步價比老款低2萬元。
2023年，作為國內最暢銷的插電式混合動力車型，秦PLUS DM-i車型將累計銷售30款980,000 臺，雖然在油耗、駕駛效能、舒適性上都實現了合資燃油車的全面超越，實現了”。石油和電力的價格相同不過，面對合資燃油車的銷量，銷量仍略低於大眾Lavida（34.）。60,000輛）和日產Sylphy（37輛）6）10,000臺，排名第三。
進入2024年，比亞迪將攜兩大英雄出擊，**車型降價2萬元，不再是合資燃油車”。行好同時，也顯示了比亞迪加快油電轉電的決心。 純電續航里程可達55km的插電式混合動力車型，甚至比同級別的合資燃油車價格還要低，真正實現了”。電力低於石油這也將是汽車品類發展史上的乙個重要里程碑。
可以預見，這次比亞迪有兩款798萬款**車型的上市勢必會進一步改變中國汽車市場主流轎車的格局，一直無法降價的合資燃油車幾乎不可能通過降價來維持市場。 以比亞迪為代表的自主插電式混合動力車型，垂直融入全產業鏈，成本控制更加精細化，此次降價表面上看是一場一流的戰爭，但實際上卻是一場全產業鏈的系統戰爭。這場決戰也將進一步帶動整個行業的產品公升級，最終的收益將是汽車消費者
就在昨天，在深圳召開的省級高質量發展大會上，比亞迪董事長王傳福表示：新能源汽車的發展只會跑得越來越快，不會給我們停下來、放慢腳步、喘口氣的機會。我國新能源汽車產銷量連續9年位居世界第一，佔全球總量的60%以上，形成了具有競爭力的完整產業鏈。