**：共青團**。
互聯互通，繁榮之基，絲綢之路十年來如火如荼，在高質量共建“一帶一路”的框架下，一批海外標誌性鐵路專案生根發芽，歷經千年歷史的古絲綢之路在新時代煥發了活力
鐵路是基礎設施互聯互通的重要組成部分，不僅促進了相關國家和地區的經濟發展，也加深了“一帶一路”沿線國家和地區人民之間的友誼，成為“一帶一路”高質量發展的生動註腳最大的國際物流渠道。
中老鐵路。
2021年12月3日，連線昆明、永珍的中老鐵路按中國標準投入運營，寮國從此進入鐵路運輸時代
中老鐵路是一條直接連線中國鐵路網的國際鐵路線，全長1035公里，北起中國西南部的昆明市，南經玉溪市、普洱市和西雙版納傣族自治州，途經中國莫漢鐵路口岸和寮國磨丁鐵路口岸， 進入寮國北部地區，然後向南穿過琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省和永珍省，到達寮國首都永珍市
作為“一帶一路”。中老鐵路，中老友好標誌性專案為加快中老經濟走廊建成構建中老命運共同體提供有力支撐
要麼通過洞，要麼通過空中“，就像在”地質博物館“裡建鐵路一樣，沿舊鐵路，山高，山谷深，地質複雜，新建隧道和橋梁長712公里，佔新線總長度的765%
2023年4月13日，中老鐵路將開通昆明南站、永珍站雙向國際客運班列，昆明至永珍班列同日通車
截至2023年12月31日，中老鐵路開通兩年多來一直安全穩定，寮國段累計運送旅客403人次3萬人次傳送跨境貨物超637萬噸**，大渠道效應凸顯，為區域經濟社會發展注入新活力中國首個海外高鐵訂單。
耶加達-萬隆高速鐵路。
2023年10月17日16：35，G1137動車組列車從印尼耶加達哈利姆站出發，雅萬高鐵正式開通，最高執行時速350公里，兩地最快46分鐘可達這標誌著印尼進入高鐵時代中國和印尼之間的“一帶一路”倡議取得了重大里程碑式成果
雅萬高鐵是印尼與東南亞之間的第一條高速鐵路，也是中國“一帶一路”倡議和印尼“全球海上支點”概念的旗艦專案，對接中印尼務實合作全線採用中國技術和中國標準
耶加達-萬隆高速鐵路連線印度尼西亞首都耶加達和旅遊城市萬隆，全長1423公里/小時，最高執行速度350公里/小時，從耶加達市出發，經過勿加泗市、勿加泗加拉旺、普旺加達縣、西萬隆縣、奇馬市場、萬隆縣，最後是萬隆市，在哈利姆、加拉旺、帕達拉朗和迪卡魯爾有4個車站。 
雅萬高速鐵路動車組是中國企業採用的先進成熟技術，時速350公里適應印度尼西亞的執行環境和生產線條件設計和製造融合了印尼當地文化具有技術先進、安全、舒適等特點
雅萬高鐵正式開通運營後，耶加達與萬隆之間的旅行時間大大縮短，大大改善了當地的交通條件，方便了沿線人員的出行，帶動了商業發展和旅遊業的發展，為區域經濟社會發展注入了加速和新動能深化中印尼務實合作加快構建中印尼命運共同體“真實圖景”意義重大
根據中國鐵路國際***的資料，截至2023年12月24日，雅萬高鐵累計客運量超過100萬人次中國高鐵進入歐洲第一訂單。
匈牙利-塞爾維亞鐵路。
匈牙利-塞爾維亞鐵路北起匈牙利首都布達佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格勒，全長341塞爾維亞路線長7公里，全長183公里，最高執行速度200公里/小時，其中貝爾格勒至諾維薩德段長74公里從諾維薩德到蘇博蒂察的9公里路段於2022年3月19日投入運營，全長1082022 年 7 月 1 日，1 公里的建設開始。
自匈牙利-塞爾維亞鐵路貝諾瓦段開通以來，列車的最高速度已從40至50公里提高到200公里運輸質量和效率大大提高成為當地人的首選派出的乘客人數顯著增加
一年該路段每天都有客運列車執行派出了50多列火車和8,200多名乘客最高日送乘客140,000人貝爾格勒和諾維薩德之間的旅行時間已從90多分鐘減少到約30分鐘，大大減少了沿線城市之間的旅行時間“同城效應”日趨明顯促進了沿線經濟社會的快速發展
目前，匈塞鐵路建設進展順利，預計2024年建成通車，屆時兩國首都之間的旅行時間將從8小時縮短到3小時，這將大大改善沿線居民的出行條件，促進經濟社會發展， 擴大經貿合作與交流，深化中歐互利合作，推動“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接，意義重大一張中巴友誼的新名片。
拉合爾軌道交通橙線。
拉合爾軌道交通橙線專案位於巴基斯坦第二大城市拉合爾，是巴基斯坦首個城市鐵路系統，也是“一帶一路”下中巴經濟走廊下實施的首個大型軌道交通專案。
該專案配備齊全的中國標準、技術和裝置，在建設期間為當地人民創造了7000多個就業崗位，自2020年正式運營以來，受到當地人民的好評，成為中巴友誼的新名片。
拉合爾軌道交通橙線。
在建築設計上，結合當地建築風格、宗教、習俗等因素，在高架橋、橋梁設計中採用特殊結構，實現中國標準與當地環境的融合泰國第一條標準軌距高速鐵路。
中泰鐵路。
中泰鐵路是泰國第一條標準軌距高速鐵路，採用中國技術，一期工程連線首都曼谷和東北的呵叻府，沿線設有6個車站，二期工程將延伸至寮國首都廊開府、永珍隔江相望， 為實現與中老鐵路磨丁至永珍段的銜接，作為中泰“一帶一路”重點專案、泰國首條標準軌距高速鐵路，中泰鐵路採用中國標準設計施工。
截至2021年，泰國鐵路運營總里程僅5000多公里，泰方希望通過與中國的合作，加快提公升泰國鐵路建設能力，中泰鐵路建設不僅對泰國意義重大，對區域互聯互通也意義重大，專案正在進行的土建工程包括橋梁、 路基、隧道、站房，預計2027年將迎來一期工程的竣工近年來中國鐵路“走出去”步伐加快成為“一帶一路”建設和一張國際產能合作的璀璨名片服務“一帶一路”高質量發展為構建人類命運共同體作出了貢獻鐵路智慧與鐵路動力
主題選擇 |董良宇.
編輯 |董良宇.
主編 |王子涵