記者 馮瑤.
1月11日，中國第一報記者從多家“安徽”車企和動力電池生產企業獲悉，安徽在新能源汽車產業領域進行了一系列布局。
其中，安徽能源集團（安徽能源集團）、蔚來、國軒高科、安徽省新能源汽車與智慧型網聯汽車產業主題母共同成立新公司，推動新能源汽車儲充換電網路開放共享布局，進一步推進換電網路開放互通。
與此同時，蔚來換電“朋友圈”進一步擴大。 奇瑞汽車、江汽集團等兩大車企同日與蔚來汽車簽署《換電戰略合作框架協議》。 除了此前已正式宣布合作的長安汽車和吉利控股外，蔚來汽車的換電合作夥伴已擴大到4家。
“換電聯盟”初具規模
據記者了解，1月11日下午，由安徽能源集團、蔚來、國軒高科、安徽省新能源汽車、智慧型網聯汽車產業主題母親共同出資的中安能源在合肥正式亮相。
據悉，公司將致力於推進安徽省充換電基礎設施和平台建設，統一換電標準和電池銀行業務，逐步向新能源汽車後市場、虛擬電廠、碳管理等相關領域深化，助力安徽汽車“第一產業”建設。
揭牌儀式後，萬能集團、安徽省交控集團與蔚來汽車簽署了《關於共同推進開放共享儲充換電系統建設的戰略合作協議》。 上述三方將共同支援眾安能源有序推進1000座儲充換電一體化電站建設，推動布局開放共享的新能源汽車儲充換電網路，進一步推進換電網路開放互聯。
此外，三方還將在電池標準、充換電技術、電池資產管理與運營、新型電力系統合作、儲能充電行業涉及的儲能、充換電裝置生產製造相關一鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。
公開資料顯示，安徽能源集團是安徽省最受授權的投資運營機構和國有資產投資主體，已形成電力、天然氣、金融三大產業互動協調發展的良性發展格局，煤炭物流、新能源、電力生產服務等產業大力支援。
安徽省交控集團目前是安徽省統一的高速公路投資、運營和管理平台，其運營高速公路里程佔全省90%以上。
據知情人士透露，在新能源汽車補能領域，眾安能源的成立是首個領先的資本運營平台的結果，這意味著換電模式得到了官方的認可和支援。
據悉，隨著合作的發展，三方將在能源、電力、交通等方面提供充足的資源，結合蔚來充換電技術和運營經驗，有利於安徽能源服務體系的快速布局，包括在高速服務區鋪設換電站。
通過上述合作，安徽省新能源汽車產業打造了新的換電聯盟，該聯盟已初具規模。
蔚來攜手江汽、奇瑞
值得注意的是，同日，江汽集團和奇瑞汽車分別與蔚來達成換電合作。 目前，兩份戰略合作框架協議存在差異。 其中，奇瑞與蔚來達成戰略合作框架協議，雙方將在電池標準、換電技術、換電服務網路建設和運營等方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。
根據江汽集團與蔚來達成的戰略合作框架協議，雙方除了在建立換電電池標準、換電技術、換電服務網路建設與共享、建立高效的電池資產管理機制等方面開展合作外，江淮集團規劃的新能源車型將與蔚來深度合作，推出“可充電、 可換換、可公升級“的模式，全面提公升使用者用電體驗。
去年11月底，蔚來在換電模式上展開合作，並先後與長安汽車、吉利控股聯手。 隨著江汽集團和奇瑞汽車的加入，蔚來換電“朋友圈”已經擴大到4個。 事實上，蔚來CEO李斌在2023年底的一次**交流中曾“劇透”：“在換電方面，蔚來還在和4-5家公司洽談。 ”
里程焦慮一直是制約新能源汽車發展的重要因素。 傳統的充電方式不僅充電時間長，而且在充電站的建設上也存在諸多侷限性。 這時，“車電分離”的換電模式應運而生，具有儲能、能量補充、共享經濟等特點，為解決這一問題提供了新的思路。
2023年12月21日，全國工業和資訊化大會在北京召開。 會議部署了2024年任務，強調2024年要支援新能源汽車換電模式發展，做好公共部門車輛全面電動化試點領域。 業內人士認為，隨著政策的開綠燈，換電模式有望加速。
目前，蔚來汽車是目前中國最大的電動汽車換電站運營商。 截至 2023 年 12 月 31 日，蔚來汽車共部署了 2,316 座換電站。 李斌近日也公開表示，蔚來從換電業務第一天起，就一直在考慮開放換電業務。
此前，蔚來換電站僅限於自有品牌使用者，因此車輛數量少在一定程度上限制了換電站的盈利能力。 不過，李斌最近直言不諱地表示，“換電業務從來都不是蔚來的負擔。 他透露，每個換電站的運營費用加上折舊攤銷成本在30萬到40萬元之間，每天可以完成60個換電業務，實現盈利。
李斌還提到，換電站還可以參與部分地區的儲能業務。 1月3日，蔚來與光伏巨頭隆基綠能簽署戰略合作協議，共同推動綠色清潔能源在充換電站光伏發電中的應用，打造行業領先的一體化光伏儲能充電站。
目前，其換電業務的閉環正在逐步收斂。 有業內人士認為，隨著合作範圍更廣的發展，蔚來換電站的建設和運營成本將大大降低，未來有望吸引更多資金進入市場，進一步加快換電網路建設。
編輯：小墨 評論：木玉。