邱玄哲（新鄉醫學院）。
120 急救人員到達病人家中後，以“沒有義務抬病人”為由，拒絕將病人抬下樓？ 2月24日，黑龍江省嫩江市一名婦女在為病重的父親撥打120急救**後，遇到了這樣的問題。 事發後，嫩江市人民醫院向患者家屬道歉，並將涉事兩人停職; 黑河市衛健委工作人員回應稱，該市目前正在推動醫療機構擔架的分配。 （2月27日，中央電視台）。
誰來運送急診病人？ 當“擔架員”這個職業突然出現在大眾視野中，恐怕很多人會不知所措：在人們的眼裡，就像所有穿白大褂的人都應該能看醫生一樣，急救和救護車落車加起重服務差不多， 但急救卻一再陷入擔架“抬不起來”、“抬不起來”的困境，導致醫患糾紛，延誤患者診療的局面。
矛盾在於，看似簡單的操作往往涉及複雜的技術：在現場急救中，抬運病人具有一定的專業性，而病人受傷的部位、受傷的程度如何，都與病人的吊裝姿勢和急救人員的吊裝方式有關， 直接影響急救效果;研究表明，未經訓練的普通人很難舉起或舉起超過自身體重五分之一的重量，長時間以不正確的姿勢過度負重會導致肩關節脫位、韌帶損傷和脊髓損傷。
因此，必須培訓專業的“擔架員”參加舉重。
但事實上，醫療機構設立這個職位，並不意味著崗位上有足夠的人手。 據調查，在某常住人口超過1000萬的北方城市，該市急救中心只有12名擔架員，平均年齡47歲，全部為勞務派遣人員。 而儘管我國《院前醫療急救管理辦法》規定，從事院前醫療急救的專業人員除醫師和醫療救護車外，還應包括醫療救護車，但尚不清楚醫師和專業人員是否負有運送病人的責任和義務。 有。。。。。。職業門檻高、勞動強度高、收入水平低、職業發展範圍窄、職業責任和權利不明確種種因素使擔架員的積極性降低，無法招收或留住，醫護人員不得不填補空缺，這已經成為大家眼中的“手”。
如何解決抬擔架的“臨時把手”問題？ 在這種情況下，患者和醫護人員不妨設身處地為他們著想，感同身受：就患者而言，**女方的父親還在家中等候，如果患者無法動彈，半夜死於車禍， 120到達現場後還會用一句“沒有這樣的義務”搪塞，讓病人自己爬到醫院嗎？從醫護人員的角度來看，當因人員配備不規範、職業病、患者體重超標、環境複雜困難等主觀客觀因素導致患者無法搬運時，患者家屬也可以向患者家屬尋求幫助，並指導他們以專業知識協助運送。
醫療衛生部門合理應完善特殊醫療行業法律法規和發展機制，落實職工薪酬福利，探索更加完善的院前急救服務模式。
120 急救作為一級補貼，具有公益屬性的服務，相關部門在電話中倡導患者家屬接受急救人員的指導，參與過程中的協助提公升過程，對於有特殊需要的患者，服務費可適當提高， 篩選服務需求，進而改善人員待遇，完善人員配備;嘗試聯合應急管理部門等社會福利組織參與應急救援和提公升工作，充分發揮社會資源配置優勢; 制定健全相關法律法規，明確責任和權力的邊界，明確責任和義務，將道德糾葛回歸監管框架，充分保障廣大醫療救助輔助人員的待遇和權益。
講道理不是推卸責任，也不應該在道德上被綁架。 面對困擾急診醫生多年的“抬擔架”隱患，圍繞搶救患者“生命第一”的核心原則，社會、醫生、患者要共同努力，讓懸而未決的問題穩穩落地，共同守住急救擔架入院的“最後一公里”。