"國產C919首次國際飛行，反華勢力聲稱核心裝備在國外製造"
溫占海. 
C919客機，標誌著中國航空製造業崛起的巨集偉傑作，終於踏上了國際舞台，迎來了歷史性時刻。 然而，在這個值得驕傲的時刻，一些外國反華勢力卻迫不及待地對C919展開抹黑攻勢，企圖貶低中國航空業的成就。
一位名叫“Collin Koh”的博主甚至拿出了幾年前的一張圖表，聲稱C919的核心裝置是在國外製造的，彷彿是為了證明這架飛機是“各國製造”的產物。 圖中顯示，除尾翼、機翼、襟翼、天線罩等少數部件為國產外，其他重要系統和部件均由美國等國提供。 這種劃分使 C919 看起來像乙個國際大雜燴。
但是，我們需要理性地看待這些指控。 首先，商用飛機採用國際一流商家的整合方案是業內常態。 以美國的波音客機為例，雖然被廣泛宣傳為“美國製造”，但其很多子系統其實都來自世界領先的公司。 這種全球協作的製造模式並非個例，而是業內的普遍做法。
C919之所以選擇國際一流商家，是為了能夠更好的“走出去”，進入國際市場。 這並不意味著中國不能在內部開發和製造這些部件，而是基於商業利益。 波音客機也有國際一流公司的參與，甚至有些零部件是中國製造的。 按照反華勢力的邏輯，波音客機也應該“各國製造”。
更有甚者，被指責的一些子系統，其實是中國科技領域的重大突破。 C919的高強度輻射場保護系統由國內科研院所完成，低調的機翼部分在我國科研人員領先科技的支援下完成，採用“隨機頻譜變頻控制技術”，誤差範圍居世界領先。
更有趣的是，我們已經設法製造了像Y-20這樣的大型運輸機，證明我們完全有能力為C919級客機提供國內備份。 因此，C919選擇國際一流的商人，並不是因為技術無法替代，而是為了促進飛機的“全球化”，降低進入國際市場的壁壘。
因此，反華勢力對C919的攻擊，無非是對中國航空業的無知和誤解。 他們的指責不僅暴露了他們對航空製造業的無知，也凸顯了C919作為中國航空工業代表的正確性和重要性。 讓這些反華勢力在不了解情況的情況下大驚小怪，只能證明C919客機出國的正確性和必要性。
在這個充滿挑戰和機遇的時刻，讓我們為C919這個中國航空工業的傑出代表鼓掌，期待它在國際舞台上展翅高飛，為中國航空工業贏得更多的掌聲和尊重！