如果有人問現在中國市場上哪款機型沒有火，這個機型無疑是小公尺SU7。 它的受歡迎程度甚至高於市場上任何其他型號。 
自去年12月底的那次技術發布會以來，小公尺Su7就成為了大家討論的焦點。 討論的重點不在於其自主研發的超級電機有多好，也不在於“人、車、家”生態的體驗如何，而是它的**。 是的，小公尺 Su7 的**牽動著每個人的神經。 此前，雷軍在新聞發布會上表示“不要990,000，不要 149萬，10個數萬個電池組，你想要什麼？ “，我們還是要尊重技術。 注定小公尺Su7的**注定不會便宜。 但人類該死的好奇心驅使著大家不斷猜測小公尺第一輛車的價值。 日前，有網友發文稱“有小公尺su7牌照，保險公司詢問保單**頂級機型是36。140,000元。 小公尺汽車的回應是“非官方資訊不屬實”。 
更有意思的是，小公尺汽車在1月初正式發布了《小公尺汽車解答網友的100個問題（上）》，針對的是“小公尺汽車SU7的大致售價是多少？ 什麼時候公布？ 官方的回答是，“我們真的還沒有最終價格。 雷總還在小公尺汽車技術發布會上介紹，確實有點貴......最終定價將在小公尺 Su7 正式發布時公布。 ”
這位官員一直遲遲沒有表達自己的立場，但似乎很高興看到社交媒體上的瘋狂討論**。 小公尺汽車看似在收割流量，但實際上也背負著巨大的風險——因為現在車市**大戰仍在如火如荼地進行，又有眾多競爭對手互相盯梢，一旦小公尺Su7的定價策略略有瑕疵，超出市場認知度，勢必會遭受流量反彈。 俗話說，要想戴皇冠，就必須承受它的重量。 su7定價的話題太瘋狂了，這對小公尺汽車來說不是乙個好兆頭。 一切都準備好了，只欠**？ 在2023年底的小公尺汽車技術發布會上，雷軍在四大方面介紹了很多技術，超級電機、超級電池、大型壓鑄和智慧型體驗，尚未量產的轉速細節達到27200rpm，最大馬力578ps，峰值扭矩達到635NM的V8S超級電機已經搬了出來，除了遠超特斯拉上海工廠的9100T超級壓鑄技術，乙個個讓圍觀者興奮不已，再加上外觀設計和保時捷Taycan都有幾分神一般，小公尺Su7的亮相可以說是雄心勃勃，誓要成名，引領新能源汽車製造新潮流。 
在雷軍和小公尺董事會眼中，SU7是小公尺集團的傑作，每乙個細節引數都是一流的，全棧自研已經向世界證明了它擁有核心研發能力，小公尺汽車是乙個沒有缺點的六邊形全能戰士。 滿滿的科技，關鍵是不要卡住，看來，小公尺打算引導**-咱們就不說了**，看看我的硬實力，是不是領先於在場的任何人，更硬核更酷。夠了。 然而，這種只談產品力而不談**的行為，頗有流氓嫌疑。 當然，按照計畫，小公尺SU7預計將在2024年上半年推出，最終**將在小公尺汽車的正式產品發布會上公布。 因此，小公尺汽車現在沒有關於**方面的官方資訊是合理的。 不過，從去年年底的小公尺汽車技術發布會開始，從雷軍開始，小公尺汽車就一直在喋喋不休的話題上上下下，有意無意，一直把大家掛了，這樣的營銷方式在一定程度上造成了疲憊。 讓你天天看美女，時間長了難免會產生審美疲勞。 再漂亮，也變得平庸。 
更何況，小公尺汽車的技術引數並沒有想象中那麼超前，新能源汽車在產品層面的差異化本身也沒有那麼明顯，現在無非是誰實現得更快，各個品牌的軟硬體技術迭代都非常迅速， 有人可以領先一段時間，但很快就會被趕上，這是客觀事實。手機產品就是最好的例子。 更何況，現在戰鬥激烈，小公尺汽車還真是猶豫不決，一不小心就會被競爭對手壓得喘不過氣來。 做還是不做小公尺手機 年**1999元，價效比已經達到了極致。 這是打血路，成就今天小公尺集團的必由之路。 從路徑實現的角度來看，小公尺汽車也應該走極價之路，複製低成本、優質產品的策略，快速占領市場，然後慢慢摸索，從低端走向高階。 
然而，汽車市場和手機市場明顯不同。 不知道大家是否還記得，在21世紀的前二十年，當中國汽車市場被合資品牌主導，自主品牌被壓在10萬元以下的細分市場時，無論是國企集團還是民營車企，推出一款產品在15萬元以上的細分市場，真的是很難做到。 沒辦法，無論是在產品技術層面，還是在品牌營銷層面，都很難從低端衝向高階。 這對中國品牌來說不是問題，對合資品牌來說也是如此。 我們以二線奢侈品合資品牌為例，雖然產品實力不遜色於BBA，在品牌認知度和奢侈品方面也站穩了腳跟，但在市場銷量上卻落後於BBA。 這是汽車市場的乙個特點，衝下來並不容易，但衝頂就變得相對容易了。 梅赫西迪-賓士 A 級轎車在 2019 年和 2020 年的銷量均超過 68,000 輛3T發動機，動力效能可想而知，但因為梅赫西迪-賓士的品牌，一年銷量近7萬輛。 
如果小公尺汽車走手機老路，先推出一款低價產品，那麼未來肯定很難走高階路。 情況甚至比當年的自主品牌還要困難。 當時，自主品牌還有至少10萬元的細分市場作為底座，若不衝上去，還能再次積蓄實力。 小公尺車沒有出路，如果不能脫穎而出，問題就會很嚴重。 如果小公尺車的價格相對較高，將面臨新的問題。 首先，小公尺品牌給市場一種貼近百姓的感覺，最主要的是價效比高，它推出的高階產品，不知道有多少高淨值人士能買得起。 而且，競爭對手如狼，中國車企的新動力品牌和二代新能源品牌在細分市場耕耘多年，在品牌認知度上遙遙領先。 無論是低價換高銷量，還是**收穫品牌，對於小公尺來說都像是選擇成為或不成為。 如何定價，是雷軍必須慎重思考的問題。 不過，在定價的討論中，雷軍或許要把控節奏，品牌的損失將大於損失。 人民汽車網路的物質主義告訴我們，事物必須顛倒過來，過分，這是乙個普遍的真理。 如果一件事情引人太多關注，那麼就意味著它已經被放火了，不管燒不燒，結局注定不會太幸福。 因為它已經脫離了事物本身。 對於小公尺汽車來說，這就是當你贏得很多關注時你必須接受多少關注。 千里路堤在蟻丘中被摧毀，因為乙個小小的問題無限放大，在古今中外都有無數這樣的案例。 小公尺汽車可能應該冷卻下來，你怎麼看？