青龍門大橋建設迎來新節點

盡一切努力確保生產和衝刺到“良好開端”。 2月16日，中鐵建設橋梁局順利完成青龍門大橋Q4主橋墩頂下放。這是繼1月30日大橋Q3鋼套管箱成功下放、春節期間復工復產後的又乙個關鍵節點。 青龍門大橋Q3、Q4主墩防撞鋼套成功下放，創下了全球最大寬度、最大壁厚、最大裝配尺寸、最大海上運輸尺寸、最大海上總起重重量。

青龍門大橋Q4主墩蓋已降下完工。

2月12日以來，中鐵建設橋梁局六橫大橋二期工程按照節後復工復產的整體建設組織和規劃安排，迅速進入“全面復工復產狀態”，由“春節值班狀態”到“全面復工復產狀態”。 一是組織施工生產各業務部門，與業主、監理、班組等協調配合，對現場材料裝置復工復產情況進行安全檢查，有序組織施工生產。 二是加強安全技術管控，拉響安全警鐘，對返崗人員開展安全技術專項培訓，深入分析各崗位存在的安全管理風險環節，制定應急措施。 三是專案組成員值班，落實到位，分工負責，前線指揮到位，確保有序復工復產。

為保證Q4主墩蓋的順利下放，專案通過實施離職審批制度，制定春節淡季假期和放假計畫，全程調動現場人員、物資、機器，並提前進行試吊、反覆測量等準備工作， 最終確保Q4主墩蓋鋼套管箱成功下放，打響了復工復產的第一槍，為後續蓋裝奠定了堅實的基礎。

專案建成後，將推動國家海洋經濟發展戰略實施和國家級新區建設，進一步改善舟山南部島嶼外部交通條件，優化舟山群島新區空間布局，建設現代化海洋產業基地，實現六橫島港區與產業聯動發展， 佛渡島和梅山島。（中國鐵路建設橋梁局）。