本文**：時代周刊 作者：周松青。
2月20日，吉利汽車（00175HK）宣布，公司附屬公司浙江吉潤與吉利奇正訂立股權轉讓協議，據此，浙江吉潤同意**，吉利奇正同意以5%的現金代價收購瑞蘭汽車45%的股權4億元。 **事項完成後，本集團將不再擁有瑞瀾汽車的任何股權。
力帆科技董事會秘書告訴《時代周刊》記者：“從吉利香港上市公司到吉利汽車集團下股權轉讓給非上市公司，瑞瀾汽車的股東本質上沒有變化，新股東吉利啟正是吉利汽車集團的全資子公司， 是吉利換電生態易益的母公司易能，此次股權變動將更好地推動瑞瀾汽車在充電換電領域的發展。 ”
吉利控股高階副總裁楊學良也在社交平台上公開表示：“不要誤會，這只是一家吉利上市公司將瑞瀾汽車的股份轉讓給吉利汽車集團，吉利將繼續與力帆合作，支援瑞瀾的發展，加大換電領域的布局和投入。 ”
吉利汽車出售瑞蘭獲利117億。
據力帆科技公告，第三方評估機構仲量聯行發布本次交易評估報告，以2023年12月31日為評估基準日，按市場法評估瑞瀾汽車100%股權，評估值為1119億美元。
瑞瀾汽車45%股權從浙江吉潤轉讓給浙江吉正，轉讓價格為54億元，浙江吉潤是吉利汽車的香港子公司，浙江吉正是吉利汽車控股的子公司。 通過這個**，吉利汽車的香港上市公司也將獲得1的利潤17億元。
這意味著瑞瀾汽車將從吉利汽車的香港上市公司層面剝離出來，不再進行合併。
為什麼要這樣做？
根據吉利汽車的公告，瑞瀾汽車致力於建立智慧型換電生態系統，為市場提供有競爭力的產品和服務。 它於 2022 年推出了電池更換業務。 目前，瑞瀾汽車換電業務仍處於起步階段，預計主要資源和持續的資金投入將用於開發換電生態及相關基礎設施。 鑑於本集團在中國汽車市場的競爭優勢，本集團相信，將大部分資源集中於支援新能源汽車及換電業務的發展，可提公升本集團的競爭力。
國聯**分析師Golden發布研究報告稱，吉利汽車剝離瑞瀾汽車，預計輕裝上陣。 瑞瀾汽車2023年銷量為3輛8萬輛，同比下降32%，稅後淨虧損622億元，由盈轉虧同比變化，銷量下滑給瑞蘭汽車業績帶來壓力。 瑞蘭汽車的股權收購方吉利啟正由上市公司母公司吉利汽車集團全資擁有，本次交易完成後，瑞瀾汽車將從上市公司體系中剝離，這將有助於上市公司業績進一步提公升。
瑞蘭 7**瑞瀾汽車官網
公開資料顯示，2022年瑞瀾汽車將實現營業收入5839億元，淨利潤1559萬元，略高於盈虧線; 2023年，其營業收入降至3483億元，淨利潤為虧損622億元。
瑞瀾汽車的財務狀況。 **力帆科技公告
瑞瀾開始開拓最佳客戶市場。
瑞瀾汽車是由力帆科技與吉利汽車共同出資的換電車平台，最初專注於B端市場，以楓葉汽車為主力，吉利汽車曹操專車**; 隨後，在2022年底和2023年年中，瑞蘭9、瑞蘭7等C端車型陸續推出，力爭在B端和C端同時發力。
2022年瑞瀾汽車將銷售56萬輛，瑞蘭汽車2023年銷量為3輛80,000臺。
投資者在上交所e-interaction上募集資金： 此外，據觀察，瑞瀾7最近推出了兩款高管車型。
對此，吉利表示：2023年瑞瀾汽車將主要加大對新產品研發、品牌建設和產品推廣的投入，換電站建設屬於生態鏈合作夥伴的經營範圍。 瑞瀾7的兩款執行機型主要是針對**大客戶的獨特需求而開發的機型。
力帆科技董事會秘書辦公室一位人士告訴《時代周刊》記者：“瑞瀾汽車今年肯定會在渠道上擴張，但具體的布局方案需要看瑞瀾的節奏。 ”
與此同時，2月19日，有網友在社交平台上發文稱，他們第一次在高鐵上看到了瑞瀾汽車的廣告。
換電站的建設仍在加速推進。
2023年11月，吉利控股旗下換電生態平台依依互聯落地第三代換電站，並提出未來三年，依依互聯將在全國運營2000個換電站。
目前，換電站建設已佔據市場第三位，建設速度位居第二。
方便的網際網絡換電站。 **依依網際網絡官網
根據中國充電聯盟最新統計，截至2024年1月，換電站數量和品牌排名為：蔚來以2367個排名第一，奧東以690個排名第二，依依網際網絡以287個排名第三，協鑫電港以108個排名第四，杭州博潭以108個排名第五。
2023年10月換電站數量和品牌排名為：蔚來以2067座位居第一，奧東以647家位居第二，依依互聯以234家位居第三，協鑫電氣港以108座位居第四，杭州博灘以108座位列第五。
2023年7月換電站數量及品牌側排名分別為：蔚來以1636家排名第一，奧東以625家位居第二，依依網際網絡以198家位居第三，協鑫電港以108家位居第四，杭州博灘以108家位列第五。
從過去半年的統計資料來看，我們可以分析出，蔚來依舊佔據換電站頭把交椅，建設進度依舊快速，奧東新建換電站不到100座，最後兩個換電站根本就不是新建的，依依網際網絡換電站的建設速度暫時排在第二位， 但速度低於蔚來，要想實現未來三年運營2000座換電站的目標，還是要加大充電力度。