近日，湖北、湖南等地突然下起了凍雨。
受惡劣天氣影響。
多次列車延誤和停電。
不少網友提出了質疑。
為什麼是凍雨。
會影響列車的執行嗎？
官方答案在這裡。
什麼是凍雨？
凍雨是一種災難性天氣，常見於初冬或冬末和早春，當它與溫度低於 0 的物體碰撞並立即凍結時。 低於0的雨滴在溫度略低於零的空氣中可以保持過冷狀態，其外觀與普通雨滴相同，當它落在溫度低於零的物體上時，會立即凍結成光滑透明的冰層，稱為霧凇。
大雨會壓垮樹木和電線桿，中斷通訊和電力供應，並影響公路和鐵路交通。
凍雨以極快的速度凝結成冰它越低，冰就越厚越硬人類保護的速度很難跟上其結冰的速度。
為什麼是凍雨。
會導致列車停運和延誤嗎？
目前，大多數火車主要依靠電力，每節車廂都會有乙個向上延伸的裝置，稱為受電弓。 受電弓連線到高壓電的接觸網，將電力傳輸到列車。
然而，在凍雨的影響下，受電弓和接觸網都結冰了。 在冰的屏障下，受電弓與線路接觸不良會產生電弧也就是說，我們看到的火車頂部的火災。
同時，凍雨帶來的軌道結冰會使列車與軌道之間的摩擦力明顯降低，從而影響列車的牽引和制動效能，使列車在加速和制動時需要更長的時間，行駛的距離更大，增加了列車延誤的風險。
鐵路部門如何應對？
進行除冰作業
中鐵武漢局集團組織2000餘名工作人員，對接觸網、線路、道岔等裝置進行24小時除雪除冰。 鐵路供電部門組織員工首次使用除冰棒進行人工除冰，電力部門通過人工清洗清理道岔裂縫周圍的表面積雪，同時採用噴槍熔化、鏟鏟等方法清理覆蓋道岔和鐵軌的冰。
及時排查隱患
電力、電氣事務部門全面檢查裝置設施狀況，特別加強對接觸網、道岔、道岔機等裝置的隱患排查; 維修部門對受電弓進行重點檢查，更換磨損燒毀、不符合要求的滑動板條。
增加了備用內燃機車
機車維修部門安排48臺內燃機車隨時待命，做好應急牽引工作。
增加值班人數
對於客流較大的客運路段，如漢邑、漢石等，客運部門在漢口、襄陽東、宜昌東等地預留了足夠的人員，做好了應對客流大的充分準備。
各車站還加強與當地公交、地鐵、計程車、網約車等單位的聯動，做好交通銜接工作，採取延長公共運輸執行時間、加密發車班次等措施，暢通旅客出行“最後一公里”。
*：中國鐵路）。