新能源汽車大戰如火如荼，蔚來作為新生力量，為何不能打好這場硬仗？ 2023年以來，隨著智慧型化、現代化的不斷提公升，各類產品之間的質量差距逐漸縮小，主力一流連鎖企業陷入困境，甚至開始通過競爭爭奪新能源汽車龍頭企業的地位，新能源汽車一流大戰從此拉開帷幕。
此外，眾多科技公司，如華為、小公尺等專注於移動業務，以及大疆、石材等專注於智慧型產品的企業，加速將本已激烈的國內新能源汽車製造市場推向飽和狀態！ 許多老牌合資廠商目睹了這一幕，彷彿腦袋遭受了重擊，毫不猶豫地放棄了多年來“保值率”的名聲，投身於第一戰，甚至高喊“合資不代表落後，要有後發者的韌性”這句自欺欺人的口號！ 在這場資本大戰中，目前處於新能源汽車第一梯隊的蔚來逐漸暴露出各種問題，蔚來能否生存到底，成為眾多車主關注的焦點。
對於率先入局的三位魏小麗來說，他們將如何應對“內憂”和“外憂”？ 換言之，為什麼新生勢力曾經的一哥蔚來，卻呈現出下滑的態勢，銷量、市場、利潤都出現了虧損！ 蔚來汽車能夠獲得早期大哥的稱號是有原因的，甚至可以毫不誇張的說，蔚來這幾年的所作所為，對小白車車主們極為有利。
基礎版高階，頂版更是先進，在合資中型車入駐的簡單配置、提效的時期，蔚來並沒有像小鵬那樣選擇在中位檔爭奪市場，而是迎難而上，直奔“買車不差錢”的高階客戶！
以最暢銷的蔚來ES6為例，整車不超過40W，無論是雙電機動力還是智慧型，寶馬X5、奧迪Q5等合資高階品牌同價位完全無法比擬。
高階市場不需要品牌溢價，一分錢一分貨，正好符合客戶的心理預期。 獨特的“換電”模式，切實解決了新能源汽車最大的難題，蔚來的口碑自然也越來越好。 在2019年之前，它從BBA那裡偷走了大量的使用者資源，吸引了一些有錢的中產階級家庭。 從國產新能源汽車在國內市場站穩腳跟來看，蔚來確實做出了巨大的貢獻！
不過，蔚來可以說是成功與失敗並存。 創始人李斌堅持“雙電機都是電動車”和“換電有前途”的理念，讓蔚來陷入了合資時代和國產英雄時代的困境！
使用者對蔚來的依賴程度越高，蔚來的投入成本就越會逐漸增加。 在2,100個電池交換站的背後，現實是，儘管進行了多輪融資，但它們仍在虧損。 使用者粘性最大的換電站免費放電的初衷，讓很多人趁虛設，“可移動充電寶”的稱號也應運而生。如果蔚來想要彌補損失，已經為時已晚。
就算他有上千億的資金，也還是資不抵債的，賣乙個就虧乙個，不賣乙個就虧更多，恐怕李斌自己都會懷疑他的戰略目標是不是錯了？
如前所述，換電策略在2020年甚至2021年都沒有過時，但在2022年下半年，電池技術並沒有突破，但快充技術卻被開發出來，後來者甚至喊出了“充電1秒，續航1公里”的口號，這無疑擊中了蔚來換電模式的癥結所在。
2023年以來，雙槍快充、800V平台的推出、千伏平台的預研，似乎都在影響換電模式的更新迭代。 更換電池需要大量的維護成本和電池需求，雖然對於車主來說，這降低了後期電池衰減的風險，但在新能源汽車市場的快速迭代中，現階段的電池衰減可謂是毫無根據。
主要原因是汽車電池的製造標準相當高，20年可以說是乙個基準。 蔚來換電只會讓長期車主覺得方便，但短期內，一旦換電速度落後於充電速度，必然會導致蔚來換電模式的消失。
再加上CEO離職、“蔚來油耗40L”事件等影響，蔚來已經變得恐慌。 股價一下跌，蔚來就大動作; 高管們一上台，蔚來就會受到嚴厲的批評。
起初，蔚來靠囤積物資打高階，但抵擋不住一流大戰，於是匆匆開始實施降本策略。 蔚來已經陷入了死環，即之前的計畫還沒有完成，急於改變計畫，重新開始。 比如，很難理解的是，在一些不起眼的地方，比如後排座椅下方的碳纖維面板、前後排座椅下方的真皮內飾，為了體驗而增加成本，但在音訊、智慧型駕駛等實際體驗方面卻降低了成本。
此外，在李斌的指導下，蔚來推出了AR眼鏡和手機業務，這對刺激股價是一件好事，但他不可能不知道，門店規模越大，人員和物力成本也會越大。 如果經營政策像一盤散沙，蔚來未必能重回新勢力的頭上！
2023年11月初，蔚來汽車的李斌深夜發給全體員工的內部信，稱當月將優化10%左右的內部崗位。 從字裡行間看，這封內部信是深入研究的結果，包括合併部門、削減開支和提高效率。 雖然說的是長遠戰略，但這三點無疑表明，面對“外部麻煩”，蔚來很難支撐！ 隨著股價的疲軟和研發等費用的增加，要想生存下去，只能減輕負擔，頂住壓力！
這封內部信迅速引發熱議，不少業內人士分析，這是蔚來從“魏小麗”頭上摔下來後面臨的又一次考驗。 雖然還沒有生存的問題，但可以肯定的是！
進一步的成本削減和效率的提高不會立即讓內部員工感到不安，真正讓他們感到害怕的是 10% 的裁員目標。 首批下崗員工在內部信函發布後率先鬧事，在社交**上發表了一篇題為《蔚來的良心在哪裡》的文章，這讓蔚來的現狀更加撲朔迷離。
保住工作的前提是分期購買蔚來汽車，蔚來內部隱瞞質量問題等一系列負面訊息接踵而至，對於蔚來這樣依賴使用者群的公司來說，無異於把客戶趕出自己的門！
而這位在0首付0利息買下蔚來後不久就被解雇的員工，背負著1萬多的企業債務，正面臨中年失業、無處可去的困境。 走錯方向的領導者不一定會成功，但會獲得經驗; 然而，如果員工害怕，即使是成功也不會持久。 蔚來汽車的初衷是造福汽車行業，但時間不會等待蔚來汽車，因為新能源汽車行業的未來近在咫尺！
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