H 20已經很久沒有出現過了,最好的出路就是成為空中支援平台

Mondo 軍事 更新 2024-02-27

Boom 20 想象人物。

轟-20,這架備受矚目的**裝備,就像一首失傳已久的笙歌,只聽見它的聲音,看不到它的人,讓人遐想無限。 網上的謠言沸騰而確鑿,說已經問出了好幾架原型機,甚至有八卦說其中的一小部分已經投入使用。 然而,謠言終究只是謠言,其真實性很難核實。 唯一可以肯定的是,H-20並沒有像春雨一樣大量落在世界上。

最早的官方資訊可以追溯到空軍司令員馬小天在2016年的宣告,當時他透露中國正在開發遠端轟炸機。 從此,時光荏苒,轉眼間已經過去了將近8年。 如果以此為出發點,對比同級別飛機的研製過程,不難發現其中的差異。 以220噸級運-20為例,2007年建成,2013年首飛,2016年投入使用,整個過程歷時9年。 然而,H-20小徑仍然像霧中的花朵,朦朧而難尋。

那麼,為什麼H-20至今沒有露出真面目呢? 也許我們可以把它比作乙個高貴的舞者,他在舞台的幕後默默地工作,等待著引起轟動。 或者,它更像是乙個隱藏的劍客,他沒有出現,而是準備在十四州製造劍霜。 無論如何,我們期待著H-20的正式亮相,期待它給世界帶來新的震撼和驚喜。

俄羅斯的D30發動機和國產的WS18發動機都是從中複製而來的。

H-20未能如期首次亮相很可能是由於許多問題。 也許,原型機在試飛中表現不佳,導致未能進入量產階段; 或者,它的研發過程受到發動機開發進度的制約,導致試飛推遲。 在這些可能的原因中,最令人擔憂的是發動機的發展。 當中國開發H-20時,發動機的選擇並不多。 我們可能會選擇D30發動機或其國產型號WS18,或者基於高推力核心發動機開發具有中等涵道比的渦扇發動機。 然而,更大的推力發動機雖然存在,但由於時間限制可能無法及時投入使用。 因此,發動機問題很可能是H-20出現的最大障礙。

CJ1000是一種大涵道比發動機,不適合用於轟炸機。

對於那些不太了解航空發動機的人來說,說到CJ1000和CJ2000發動機,我只能搖頭嘆息。 這兩種發動機的設計涵道比很大,與轟炸機的需求不相容。 好在咱們國產的WS18技術已經相當成熟了,而且還有WS18A的公升級版,這就決定了我們不需要依賴進口的D30發動機。

中等旁通比發動機的推力約為13噸,而WS13A的推力為18噸2噸差別不大。 而發動機推力的大小恰恰是導致H-20開發困難的關鍵因素。 想象一下,如果你拿四個 13WS2A的推力為18噸,總推力將達到52噸8噸。 與B2**轟炸機0結合使用2.推重比,H-20的最大起飛重量可能達到260噸左右。

所以,對於那些對航空一無所知的人來說,談論CJ1000和CJ2000發動機只能暴露他們的無知。 而我們國產的WS18和WS18A技術已經足夠成熟,可以為轟-20的成功研製提供堅實的動力基礎。

B2戰略轟炸機。

如果H-20的空氣動力學設計與B2不相上下,並且具有較大的展弦比的相同飛翼布局,則可能很難突破音速的極限。 實現超音速飛行需要轉向具有小展弦比的機翼布局,甚至是可變後掠翼設計。 然而,要實現超音速飛行,推重比必須顯著增加,例如降至 026,這意味著最大起飛重量可能只能達到200噸左右。 總之,不管是選擇大展弦比、小展弦比,甚至是可變後掠翼設計,轟-20的航程可能仍然只相當於B2和B1B的水平,也就是12000公里左右。

B1B戰略轟炸機。

這樣的航程不足以直接飛往北美,因為即使你從北美西海岸飛到1000公里,也需要180,000公里範圍。 換句話說,H-20將不可避免地需要在空中加油,這將帶來問題。 因為中國現有的空中加油機,無論是石油20還是石油6,都不是最好的。 因此,在走出第一或兩個島鏈時,必然會遭到攔截,因此需要派出戰鬥機護航,這樣的編隊非常顯眼,自身生存能力不高,也很容易暴露H-20的行蹤。

F-22戰鬥機經常部署在南韓或日本,是H-20之前第一島鏈的敵人。

而且只靠最好的技術穿透防禦是不靠譜的,美美兩國有大量的軍事基地,防空雷達網路嚴密。一旦被發現,就是死胡同。 這樣一來,就需要依靠超音速飛行來進一步提高穿透能力,但轟炸機為了順利通過第一島鏈,短時間內超音速飛行,至少半小時,意義不大。 但這變成了超音速巡航。 現有的發動機只能使用WS15非加力燃燒室型號,為了實現超巡航,必須大幅減輕重量,而轟-20可能只剩下100噸左右的起飛重量,它將直接成為中程炸彈戰鬥機。

使用WS-15的四個無動力版本最多只能製造Tu 22m3大小的中程轟炸機。

所以歸根結底,用我們目前的技術製造的轟-20,其實並不適合作為戰略轟炸機使用。 目前的轟-20,即使具備超音速飛行能力,也可能不情願,超音速飛行時間也不會太長。 H-20可能處於如此尷尬的狀態。 這也許是H-20長期無法出現的真正原因。 因此,要想解決戰略轟炸機的問題,要麼等到正在研製的推力更大的變迴圈發動機技術成熟,再發射具有超音速巡航的戰略轟炸機。 開發它可能需要十多年的時間。 或者最好直接開發高超音速戰略轟炸機。

利用民用飛機作為大型特種飛機的平台的缺點逐漸暴露出來。

但是H-20花了這麼長時間才把它弄出來,如果不用就浪費了。 因此,目前轟-20最好的出路不是把它當作戰略轟炸機,而是把它當作乙個大型的**空中支援平台。 事實上,使用民用飛機製造特種飛機平台已經過時了,因為它不是**,所以生存能力將是乙個問題。 尤其是像我們的PL17這樣的超遠端空對空飛彈,其射程可能為600-700公里。 它早已成為打擊預警機、空中加油機、反潛機、電子戰機、通訊指揮機,甚至由民用飛機改裝的戰略運輸機和戰略轟炸機的有力手段。 中國還在建設由2萬多顆衛星組成的低軌衛星星座,逐步形成24小時覆蓋全球的空中探測指揮通訊網路。 這樣,PL17的效能可以通過衛星資料鏈路最大化。 也許未來會有射程更遠的空對空飛彈模型。

下一代隱形空中加油機。

因此,大型特種飛機不再適合使用民用飛機作為飛行平台。 美迪早就意識到了這一點。 美迪的下一代空中加油機被設計成最好的。 因此,可以將轟-20改裝成空中加油機,使其能夠與現有的殲-20形成能力集群,可以飛到更遠的威克島和天寧島等第二島鏈,以及更遠的夏威夷和澳大利亞,並跟隨殲-20在戰鬥前線支援殲-20。 它也可以降級為中程轟炸機,攜帶巡航飛彈、高超音速飛彈和空射彈道飛彈打擊周圍島鏈上的基地。

轟-20的炸彈艙足夠大,可以製造PL17超遠端空對空飛彈。

H-20也可以改造成超遠端多用途戰鬥機。 由於它有足夠的起飛重量,它可以同時配備大功率預警雷達和電子戰裝置,集預警機和電子戰機的功能於一體。 它配備了大量用於制空權的PL17空對空飛彈,可以攔截海岸線以外數千公里以內對方的重要空中目標。 例如,前述的預警機、空中加油機、反潛機、電子戰機、通訊指揮機、戰略運輸機、戰略轟炸機等重要目標。 消滅千里外的敵人,防止對手堵住我們的家門口,威脅我們的安全。

特別是戰略運輸機和戰略轟炸機等目標可以攜帶遠端巡航飛彈。 如果不能遠距離攔截,等到巡航飛彈飛到近海發現時,就會被動。 在遠海摧毀這些巡航飛彈的航母是最有效的,擊敗一枚就相當於同時摧毀數十枚巡航飛彈,不給它們任何發射的機會。 這是對付美國兄弟的迅猛龍計畫的最佳方式,僅憑中國現有的殲-20很難做到這一點。 因為很多巡航飛彈的射程可以達到3000公里以上,甚至像KH101這樣的射程也可以超過5000公里,遠遠超過殲-20的作戰半徑。

必須有足夠的射程才能有效擊敗 Project Athlon。

同時,轟-20還可以攜帶反艦飛彈和高超音速**,以增強其製海能力。 例如,YJ-21彈道反艦飛彈具有高空飛行能力,可以顯著增加射程。 再比如俄羅斯的“匕首”空對空飛彈,它是伊斯坎德爾地對地彈道飛彈,射程只有500公里左右,但當它安裝在公尺格-31上,從高空發射時,射程可以大大增加到2000公里以上。 如果轟-20的內建炸彈艙也能攜帶YJ-21反艦飛彈,射程將進一步增加到3000公里以上。 結合自己的射程,H-20將有能力迫使美國航空母艦前往北美西海岸。

LiDAR反潛是一種快速有效的潛艇探測手段。

轟-20還可以作為大型空中反潛平台使用,可以配備反潛魚雷成為反潛飛機。 原來傳統的藍綠色雷射雷達並不深,只有幾十公尺,最多100多公尺,但在此基礎上,可以改進成量子雷達,大大提高潛水深度。 使用藍綠雷射單光子作為檢測介質,可以大大提高藍綠雷射探測的靈敏度,從而大大增加探測深度。 全張量重力梯度儀和全張量磁梯度儀也可作為海底探測的輔助手段。 當然,也可以採用傳統的潛艇探測手段,如紅外熱像儀、雷達、聲納浮標等。

以H-20為平台,可以很好地克服民用飛機改裝專用平台帶來的缺點。

此外,H-20還可以發展成為戰略偵察機,在亞太地區執行偵察任務。 可以使用可見光、紅外線、多光譜相機、合成孔徑雷達和其他偵察裝置來偵察附近對我們構成威脅的地面軍事目標。 預警雷達可用於掃瞄大片海洋並搜尋敵方水面艦艇。 它們還可以攜帶電子偵察裝置,在地面、空中和海上收集電子情報。 H-20還可以完成電子偵察機的工作,例如Meidi RC-135和WC-135W。

**10,000粉絲獎勵計畫 使用轟-20作為中海的反導反防平台,可以克服水面艦艇機動性弱的缺點。

轟-20隱形戰略轟炸機不僅具備執行多樣化戰略打擊任務的能力,而且可以在廣袤海域中執行反導和反衛星任務。 它配備了先進的遠端反導雷達和紅外感測器,可以準確探測和跟蹤陸地和海上反射的彈道飛彈。 一旦發現威脅,轟-20將使用中程攔截飛彈或雷射**進行果斷攔截。

未來,隨著馬斯克星盾等大型軍用衛星星座的興起,對地球的威脅將越來越嚴重。 這些衛星星座數量眾多,軌道低,為雷射的應用提供了獨特的條件。 但是,雷射**在地面上的部署會受到雲霧等因素的干擾。 而轟-20憑藉其高空飛行能力,可以輕鬆穿越雲層,迎上那片純淨的天空。 這無疑為識別和鎖定目標創造了有利條件。

總之,戰略防禦之旅的每一步都充滿挑戰。 但只要我們敢於創新,敢於挑戰傳統思維,我們手中的大國重兵器就能發揮出前所未有的威力。 退後一步,大海和天空;此外,可能性是無窮無盡的。 轟-20就是這樣一把利劍,等待著未來在戰場上閃耀最耀眼的光芒。

相關問題答案

    台媒H-20已經很久沒有出現了,研發是否在飛控系統上遇到了問題?

    中國目前的戰略轟炸機轟 雖然經歷了多次公升級和改進,但已經過時,無法滿足現代戰場的需要。因此,很多人對中國感興趣H 隱形轟炸機寄予厚望。然而,據台灣報道 轟 研發是否遇到過飛控系統的問題。本文將做到這一點 中文戰略轟炸機目前 轟 以系列化為主,但這款早在上世紀年代就問世的產品,在現代高科技戰場上一直...

    有“H-20”嗎? 延遲出場的背後,到底出了什麼問題?

    近年來,困擾著許多軍迷的乙個問題是,期待已久的 轟 何時亮相?中國真的研製了 轟 嗎?如果答案是肯定的,為什麼總是 沉默 問題是什麼?要知道,去年國慶期間,很多軍迷朋友都滿懷期待,因為很多 小道訊息 都說 H 會在國慶節期間出現,但是國慶假期已經結束,但 H 還是沒有訊息,而從年月初開始,雖然不斷發...

    H-20出現延遲的原因是什麼?

    H 出現延遲的原因是什麼?轟 還沒出來,應該和第二批一樣,出於同樣的原因,原來的設計跟不上時代,部分設計需要重新設計,所以被推遲了。系列都是在年之前建立的,目標的對手和想法都是在年之前。殲具有很高的戰略重要性和獲取的資源,殲沒有照搬F和F的思想,而是繼承了殲 殲的高空高速路線,殲的原始設計就是從殲規...

    H-20已經很久沒有首飛了,原因會是什麼?也許不僅僅是引擎

    年珠海航展可以說,它為我們呈現了一場視覺盛宴,新穎的概念模型和現役的國產先進戰機令人眼花繚亂。但也有遺憾,被熱議動臂 但未能在其中露面。這是新的一年,但我們仍然沒有等待它首飛的訊息。這不禁讓人懷疑,是不是在研發過程中你遇到什麼問題了嗎?是引擎嗎?還是有其他核心技術一直沒能突破?H 的PS圖在網際網絡...

    堅持是最好的出路

    主題 堅持是最好的出路。在生活中,我們總會面臨選擇和挑戰。有些人在困難面前選擇放棄,而另一些人則選擇堅持到底。對我來說,我堅信堅持是最好的出路。在生活中,無論面臨什麼樣的困難,只要我們願意付出努力,堅持不懈地追求自己的目標,我們最終就能迎來陽光。這個過程可能漫長而艱鉅,但只要我們不放棄,始終保持信念...