與近年來一二線城市汽車市場的劇烈變化不同，新能源汽車以我們難以想象的速度迅速躍公升，成為主流力量。 不過，在四五線的小縣城村里，情況似乎並沒有太大的變化，還是和幾年前一樣。 這一點，從筆者最近對春節期間縣鄉村汽車市場的觀察中可以窺見一斑。
直觀地表現在新能源汽車在縣鄉和農村的滲透率還很低，除了看到一些雜七雜八的低速電動車，以及巨集光MINIEV等A00純電動滑板車，其他新能源汽車的出現率可謂低得驚人。 比如理想L系列、特斯拉Model 3 Y、比亞迪秦系列、宋系列，在一二線城市火起來，在縣城農村很難看到。
這裡要強調的是，筆者的家鄉位於山西、冀北、河南三省交界處，鑑於我國幅員遼闊，資源豐富，各地的汽車消費環境大相徑庭，所以本文僅供筆者家鄉縣城做分析， 網友們不坐以待斃，尤其是在廣東海南等新能源滲透率高的地方。
為什麼不買騰勢D9或Ideal L系列，而是買別克GL8呢？ 這是筆者拋給家裡好大哥的問題，他去年剛生了第二個孩子，他把家裡的賓士C級車換成了大戶人家用的別克GL8，而對於筆者丟擲的問題，他給出的答案也是意味深長的。
雖然我們縣的城市介面和經濟規模屬於河南首，但整體建成區面積不大，開車十分鐘就能走一圈，平時通勤最多十公里，所以沒有必要購買新能源汽車。 這位大哥被感動了。 他還提到目前縣內充電樁短缺，個人沒有充電樁需要找個地方充電，使用上麻煩很多。
此外，新能源汽車之所以在縣城鄉鄉少見，也是當地民眾的“偏見”。
過年的時候，我不好意思開著自己的比亞迪漢回家，因為怕老家人以為我在開網約車。 “今年，我鼓起勇氣把我在上海的特斯拉開回了老家，但我的鄰居誤以為它是一輛雜七雜八的汽車。 “我真的不知道，明明花了40多萬真金白銀買了蔚來ES6，可是老家的親戚朋友問我，如果我有這筆錢，為什麼不買一輛賓士寶馬或者奧迪。 “這是他們在春節期間和一些朋友聊天時，在我家鄉時感受到的內容。
誠然，在一二線城市，汽車可能不再是身份的象徵，大家都在關注汽車的安全、智慧型、技術等，但在縣鄉和農村地區似乎並非如此。
比如筆者的一位同學去年買了一輛賓士C級車，趁著“**大戰”紛紛開跑，全部以30萬元的價格購買。 但令人髮指的是，村里有人認為他的車是花了50萬元買的，因為賓士的標誌非常巨大。
還有還籠罩在公務車光環中的奧迪，同樣花了30多萬元買了一輛頭等艙的奧迪A6L，然後在中控台上插上一面小旗子，穿上成熟的行政外套，在後備箱裡準備各種禮盒，讓你成為家鄉口中的成功人士。
說白了，別管特斯拉、理想、文捷等豪車新品牌，在縣鄉農村，德國前三的賓士寶馬和奧迪依然是真正的硬通貨。
國內汽車消費市場一直有不同的地區和不同的消費習慣，以至於每個人在選車時都有不同的偏好，這也注定了在中國汽車市場包羅永珍。