中國國產大型客機C919近迎來國際首秀，成為亞洲最大航空盛會新加坡航展的“明星飛機”。 作為中國首架自主研發的符合國際適航標準自主智財權的噴氣式客機，C919在海外亮相，彰顯了中國航空工業的實力和潛力，也彰顯了中國的開放心態和國際合作能力。
很多人想看看實際的飛機，看看它的效能和飛行方式。 “在新加坡航展上，C919在來自各國的專業觀眾和眾多國際領導人面前進行了首次正式的航展飛行表演; 在室外靜態展示區，來自世界各地的重要客戶、特邀嘉賓和專業觀眾登上了參觀C919的飛機，準備進入機艙的觀眾排起了長隊。 新加坡經濟發展局（EDB）執行副總裁Koh Kai Lin表示，中國公司參加航展是乙個積極和令人鼓舞的訊號。
C919激勵著世界，因為它是國際合作的成果。 航空業是乙個匯集了世界上最好的技術和智慧的全球性產業。 作為“現代製造業的明珠”，大型客機的發展涉及大量的精密零部件，單靠乙個國家或企業的實力是不可能的。 C919零部件供應商包括美國通用電氣、霍尼韋爾等世界知名企業，國際公司受益於C919的成功，分享這份自豪感。 霍尼韋爾宇航亞太區總裁徐軍表示：“霍尼韋爾不僅是中國航空工業發展的見證者和陪伴者，更是參與者和貢獻者。 中國航空工業的發展舉世矚目，我們對未來充滿信心。 我們也希望C919能賣得越來越好。 ”
也許有人會質疑，C919的很多部分都來自國際合作，能算是國產嗎？ 事實上，全整合是大飛機製造的核心技術之一。 僅在 C919 飛機上就有數百萬個介面; 它關係到液壓、航空電子等多個系統之間的關係，絕不是簡單的拼接。 機翼圖紙2000餘張，機頭、機身、機翼、機翼起重機發動機等一體化設計，近200項專利申請......C919擁有完全自主智財權，所有設計均由中國自己的團隊完成，標誌著中國航空工業的飛躍。
C919激勵著世界，也因為它是世界航空工業的活水。 C919的出現被國際航空業觀察家稱為“本次航展的主要故事線”。 C919飛出該國，打破了非“A”（空客）即“B”（波音）的局面，為來自世界各地的航空公司提供了“C”（COMAC）選項。 C919大型客機採用先進的空氣動力學設計、推進系統和材料，以實現更低的碳排放和更高的燃油效率。 先進的座艙設計可有效減輕飛行員的工作量，人性化的客艙設計可為乘客提供舒適的乘坐環境。 自去年5月成功完成首架商業客運航班以來，迄今已交付四架C919，安全運送超過11萬名乘客。 目前，C919的訂單超過1200架，來自世界領先的飛機租賃公司Aercap和汶萊奇基航空公司的海外訂單很多。
波音亞太區商業營銷董事總經理戴夫·舒爾特（Dave Schulte）表示，C919是一架“具有可持續競爭力”的飛機，“我們將開始與它競爭”。 空中巴士商用飛機業務首席執行官克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）表示，“我們不想把頭埋在沙子裡”，空中巴士公司“從根本上將中國商飛視為未來的競爭對手”。 良性競爭將帶動整個行業的發展，中國大飛機國際化致力於通過合作實現與其他合作夥伴的雙贏; 對於歐美企業來說，在考慮競爭的同時，也要考慮合作，共同努力把蛋糕做大，拓展更廣闊的市場，分享世界航空業發展的紅利。
* 新華社作者：吳霞。
編輯：趙思瑤。
流程編輯：馬曉雙。