大家假期回家的選擇很多，遠方的人一般都會選擇高鐵、火車、飛機、公交車等。
每次電單車回家，它總是主要的***
尤其是川渝地區的人們，他們喜歡用電單車作為交通工具。
如果你想駕駛電單車，你只需要新增乙個電單車駕照並參加考試即可獲得它。
作為兩輪交通工具，電單車的使用率相對較高。
快遞業和旅遊業是中等的，電單車的作用是巨大的。
即使有很多使用者群體，他們仍然要面對電單車被禁止的情況，為什麼最後呢？
首先，電單車已經從輝煌變成了“禁電單車”。
與其他交通工具相比，很明顯，電單車的發展歷史並不長，甚至很長一段時間我們都沒有聽說過。
小時候，汽車很貴，家裡誰能買電單車，一定很有錢，不然幾千塊錢都買不起電單車。
當中國第一輛“井岡山”電單車問世時，距今已經過去了73年。
慢慢地，電單車在我國做出了巨大的貢獻，成為大家最願意去遠方的交通工具。
無論是在鄉村的道路上，還是在城市的道路上，電單車都曾經是一道美麗的風景線，有著“傲人”的成就。
那個時代的電單車特別珍貴，被很多人喜歡，家裡有電單車的人，總能被誇獎，現在電單車已經被“遺忘”了。
後來大家都發了財，更多的家庭買得起電單車，隨著電單車的增加，隨之而來的不良影響就出來了。
電單車的技術還不成熟，和汽車一樣，它們的汙染率相當高，而且沒有尾氣處理，導致汙染增加。
不難發現，電單車的排氣特別黑，只要啟動排氣。
電單車的管理越來越嚴厲，1985年北京提出在許多城市地區限制交通。
此後，“禁摩托”時代到來，全國各大城市紛紛開始學習，不少城市紛紛加入“禁摩托”大軍。
不知不覺中，“禁摩”已經實施了30多年，電單車的發展從如火如荼走向黯淡，經歷了大的“波折”。
我國的電單車產業黯淡嗎？ 答案是：不。
電單車產量並沒有因為電單車禁令而下降，據了解，電單車及相關產業的發展還是不錯的，年產量在2500萬輛左右，產量位居世界前三，並沒有大家想象的那麼糟糕。
很多廠家仍然堅持生產，中國是電單車製造地，國內採購有限，更多的電單車出口國外，佔60%。
隨著巨大的出口需求，電單車製造業不會消失。
中國有200多個城市禁止電單車通行，落後城市還有市場，農村是大市場，尤其是在不容易走路的地方，電單車比汽車更受歡迎。
只要電單車質量好，大家都能接受，電單車的銷量也不用擔心。
全國200多個城市不能開放，但可以生產銷售，這為很多人提供了就業機會，在家鄉銷售電單車是個好專案。
只要資質齊全，客戶能正常掛牌，電單車也會賣得好。
2.電單車的潛在危險
電單車的汙染比汽車更嚴重，電單車使用二沖程發動機，排放的有害物質是二氧化碳，電單車的汙染濃度是汽車的五倍。
大量的電單車在城市中行駛，對人們的健康構成了威脅，也讓大家覺得最好不要出現在城市裡。
在安全方面，電單車令人擔憂，我們聽說電單車事故的死亡率相對較高。
這通常與不遵守交通規則、不看紅綠燈、電單車到處都是、超速行駛的電單車手有關。
違反交通法規的行為比比皆是，人們難免會擔心。
三、電單車的未來發展
新時代，很多人為了火爆，直接開著電單車去做危險的動作，晚上經常能看到城市裡飆車的人，主要是電單車。
年輕人覺得電單車的速度快，一下子激情被點燃了，不想在彎道裡放慢腳步，體驗速度和激情的快感。
恰恰是電單車更危險，國家已經實施了電單車禁令。
從這裡不難看出，電單車未來的發展是乙個小眾，而不是全民願意做的事情。
結論
有些城市對電單車的政策比較寬鬆，只要符合規定的電單車就可以上路。
我個人認為電單車的管理應該更加合理化，而不是一棍子殺人，最好的電單車可以有新的能量，可以不用油駕駛，而且在城市裡看到的電動電單車和現在不一樣，更環保，跑得更遠。