俄羅斯總理梅德韋傑夫一結束對中國的訪問，俄方就傳來了令人失望的訊息。 據俄羅斯《訊息報》援引**檔案報道，俄中邊境10個港口的現代化和建設將推遲約一年。 其中包括建設3個國際公路口岸、改造5個國際公路口岸和建造2座鐵路橋。 工程原定於2024年至2024年之間完成，但現已推遲到2024年。
這一訊息引發了外界的質疑，俄羅斯為何在與中國關係激烈的情況下推遲港口建設？俄羅斯難道不想加強與中國的經貿合作嗎？事實上，毫無疑問，俄羅斯對中俄非常重視，尤其是在西方對俄羅斯實施嚴厲制裁後，俄羅斯將中國視為抵制制裁的重要夥伴。 西方不僅限制了俄羅斯的能源出口，還通過規定不得超過每桶60美元來干預俄羅斯石油**，否則將懲罰為俄羅斯石油運輸提供服務的保險公司。 這對俄羅斯來說是乙個巨大的打擊，俄羅斯的主要收入是能源出口。 在這種情況下，俄方希望通過與中國的合作，緩解經濟壓力，增加收入。 因此，俄方正在積極推進對華天然氣管道建設，並計畫增加邊境口岸數量和通關能力，以運輸更多的中俄貨物。
然而，俄方港口建設遇到了各種困難，導致工期延誤。 主要困難之一是大流行的影響。 疫情降低了俄方工作效率，影響了中俄貨物流動。 為防控疫情，中俄兩地口岸經常關閉，貨物通關受限，這也對俄方港口建設產生不利影響。 俄羅斯總理公尺舒斯京曾表示，交通大動脈對經貿發展至關重要，但疫情帶來了一些負面影響，兩國應共同努力恢復貨物流動，構建新的物流鏈。 據俄羅斯訊息人士透露，俄方準備每天執行48列火車通過中國陸路邊境口岸，但仍受到中國防疫措施的限制。
除了疫情，俄方還面臨一些國內問題，這也阻礙了俄羅斯港口的建設。 俄羅斯幅員遼闊，但東西部的發展水平差異很大。 該地區靠近歐洲，第一條路線比較發達，但遠東地區非常落後，基礎設施不完善，只有一條鐵路線，運輸能力不足，港口建設所需的物資難以運輸到當地。 此外，俄方還必須解決一些技術問題，例如軌距的差異。 中方曾提出修建符拉迪沃斯托克至綏芬河之間的高速鐵路，但俄方並未作出積極回應。
俄羅斯港口的建設也受到資金和人力的制約。 俄烏衝突已經持續了10個月，雙方之間仍然沒有停火的跡象。 這次軍事行動消耗了俄方大量資源，俄方不得不動用舉國之力來支付鉅額軍費開支，同時還要向軍人家屬發放養老金，扶持國內企業，應對西方制裁。 俄方的財務狀況可能不容樂觀，可能很難投入大量資金建設遠東港口。 此外，俄羅斯遠東地區的氣候不利於港口的建設，特別是在寒冷的冬季，凍土不適合施工，工人的工作條件也很差，這也可能導致延誤。
綜上所述，俄羅斯港口建設的拖延主要是由於俄方自身的一些問題，而不是因為俄方不重視與中國的合作。 如果中國在這個時候冒險，可能會面臨一些風險。 俄羅斯要想進一步擴大與中國的經濟，就必須盡快解決這些國內問題，否則只會錯失良機。