時代在變，但總有一些經典的遺產會載入歷史的流逝，以永恆的形式鐫刻在人類的共同記憶中，比如前段時間在國內汽車市場掀起熱潮的四座跑車，福特野馬鏢馬。 作為承載美國肌肉車新輝煌的有力之作，福特野馬飛鏢馬正式登陸國內市場，無疑可以滿足眾多車迷的四座跑車夢想。
此後不久，福特中國將於2月19日公布第7代Mustang的售價。 根據之前提供的資訊，福特野馬已經推出了三個版本，即Ecoboost，GT和Dark Horse。 而這一次，福特宣布前期只推出一款配置，即配置全選配備5款0L Dark Horse 版的四座跑車，配備自然吸氣 V8 發動機。 今天，我有幸嘗試了這種時代的逆行。
就像你提到卡特，你一定說到扣籃，提到四座跑車，就說到V8。 首先，我們來談談這個大排量的50L自然吸氣V8發動機。
在法拉利、蘭博基尼等具有代表性的歐洲跑車都是渦輪增壓或混合動力之後，四座跑車福特野馬依然堅持了“美國V8”美式肌肉車的精髓，實在是太有價值了。 我認為這只是這個十字曲軸 50L V8發動機足以成為所有美國車迷下單的理由。
全新福特野馬黑馬搭載了5的完全進化版本0 公升 Coyote V8 發動機由全鋁製成，帶有全鋁缸體和活塞。 發動機採用獨立雙節氣門進氣口，相應的前格柵雙進氣口設計，既填補了四座跑車獨特的視覺效果，又能有效提高大排量自然吸氣發動機的進氣效率。 此外，它在進氣道和氣缸中具有雙燃油噴射功能，可滿足各種發動機負載條件下的燃燒效率和功率輸出需求。
當十字軸V8發動機點火時，發動機的點火順序為1-5-4-8-6-3-7-2，轟鳴出獨特的美國四座跑車V8“沸水”排氣聲，搭配透明的排氣管，這強勁銳利的V8自吸聲線，相信每一款大排量車型愛好車都難不愛上！
這還沒完，除了美式四座跑車的發動機屬性buff都存在，這種動力系統的散熱效能極佳，在車前部，有強大的發動機散熱設計，除了巨大的水冷散熱、變速箱油冷卻散熱、制動風道預留，以及仿發動機蓋強制通風開啟設計的賽車。 此外，后橋上的機械Torsen差速器具有專用的油冷散熱器。 在如此強大的散熱裝置下，我居然在1檔繞樁漂移了8分鐘後（繞8樁漂移算是低速工況，車輛沒有太強的空氣碰撞散熱），不僅動力系統沒有過熱，而且溫度顯示也極為正常， 沒有任何電源保護。如果您不擔心，您可以通過儀表板調出發動機傳動系統每個部分的溫度，直至氣缸蓋溫度。 全新野馬的散熱到位如此之好，效能引數展示得如此詳細，真的是車手們不得不信服。
乙個好的發動機不僅與工程和峰值動力學有關，還應該與駕駛水平的實際效能有關。 無論是輸出的扭矩和響應能力，四座的大排量自吸式發動機都堪稱YYDS，而在Gymkhana或Drift體驗中，反應靈敏、強勁的發動機輸出讓駕駛者更加隨心所欲，讓駕駛變得輕鬆有趣。
有趣的是，福特似乎非常了解其產品的優勢，有了這款不用“戴口罩”的發動機，四座野馬可以自由唱歌，他們在這一代野馬上設計了遙控聲音（Remote Rev）功能，可以通過車鍵遠端控制發動機並拉速， 當場加油，V8發動機的轟鳴聲絕對能嚇到即將上車的年輕女士。
哦對了，這麼純粹的V8和產品設計，我忘了提這個引擎的引數，這個50L V8發動機的最大功率為500hp/7,250rpm，最大扭矩為567Nm/4,900rpm。 聽起來不是很可怕，不是嗎？ 是的，畢竟我們現在已經進入了廉價電力的時代，電力不再是最重要的質量。
發動機搭配福特Selectshift10速自動手動變速器，在詳細體驗了現場的各種專案後，我可以肯定地說，這絕對是一款兼顧日常和部分賽道需求的自動變速器，符合四座跑車福特野馬大排量GT車型的定位， 非常適合您作為 Dailycar 使用。福特野馬黑馬不僅有運動模式，還有賽道模式，切換到賽道模式時，變速箱換檔極快，邏輯非常巧妙，公升降檔的時機恰到好處; 在運動或舒適模式下，變速箱的邏輯就像家用車一樣溫順。 10 個齒輪產生極小的傳動比，這對油耗和發動機效率有積極影響。
在底盤方面，在上一代四座野馬將美國線性加速輪胎燃燒的想法轉變為啟動輪胎燃燒設定之後，新款福特野馬提出了一種創新的配置，漂移電子駐車制動器，這與福特和聯合漂移專家 Vaughn Gittin Jr. 相同共同開發。 它沒有機械電纜，純粹依靠電信線路來控制後駐車油缸，並使用先進的電子裝置來模擬 Formula Drift Mustang 中的液壓漂移制動器，其製動力是傳統機械手剎系統的三倍以上。 可以像專業漂移車的手剎一樣隨時鎖住後輪，電子手剎沒有傳統的鎖緊，手剎可以自動回到原位。 而且在日常模式下，只需稍微向上或向下按一下，位移很小，就可以當普通的電子手剎使用，真是個好主意！
如上所述，全新野馬具有強大的散熱效能，強化了這款四座跑車的賽道屬性。 在機械方面，新款野馬黑馬仍然令人印象深刻。 它配備了布雷博制動卡鉗，前制動卡鉗和後制動卡鉗分別為6個，前制動盤尺寸為390mm，後制動盤尺寸為355mm。 有了這樣的原始配置，你只需要換乙個高規格的剎車片，完全可以接受連續的履帶推動！
此外，全新福特野馬黑馬標配Magneride電磁懸架減震器，可每秒1000次實時監控車輪和輪胎的動態，並根據路面或行駛模式優化車輛效能。
考慮到上一代福特野馬V8系列發布已經8年了，四座跑車福特野馬Dart Horse的回歸在許多車迷眼中具有重要意義。 8年過去了，仍然有很多愛車人繼續嚮往屬於燃油跑車的那種激情體驗，但好在現在終於回來了。 2024年2月19日，與福特中國一起見證新時代的到來！
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