據美國華爾街2月16日報道，中國汽車製造商比亞迪已將目光投向墨西哥，因為其全球擴張的追求轉向北美。
據知情人士透露，這家總部位於深圳的汽車製造商因其快速增長而成為全球最大的電動汽車銷售商之一，該公司正在尋找在墨西哥建廠的地點，並將考慮將汽車從墨西哥工廠出口到美國。
這些計畫表明，儘管存在風險，但中國汽車行業對向北美擴張的熱情正在上公升。 在美國市場生產墨西哥**的汽車，將使汽車製造商能夠規避從中國直接向美國出口汽車時可能遇到的高額進口關稅。
競爭對手汽車製造商的首席執行官警告說，中國的潛在威脅，一些人認為需要採取更多措施來防止美國的這種競爭。 高管們擔心，他們認為電動汽車從中國競爭對手那裡獲得的巨大成本優勢。
任何此類衝突的出現都可能需要時間。 熟悉比亞迪計畫的人士表示，該公司尚未就墨西哥問題做出任何決定。 比亞迪發言人表示，該公司沒有任何“關於新市場的緊急事項要宣布”。
根據提交給交易所的檔案，近年來，至少有12家中國電動汽車零部件公司宣布在墨西哥開設新工廠或增加現有投資。 此舉是為了響應美國-墨西哥-加拿大協議**，該協議鼓勵北美汽車製造商使用來自該地區的零部件。
比亞迪在國內外市場迅速擴張。 近年來，其低成本電動汽車在歐洲和東南亞的購車者中越來越受歡迎。 去年第四季度，該公司首次超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。
最近幾周，一些西方汽車公司的高管對中國公司構成的潛在威脅越來越直言不諱。 比亞迪和其他中國電動汽車製造商能夠以有吸引力、時尚和技術先進的電動汽車吸引客戶。
特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也表達了類似的擔憂，稱中國汽車製造商已經在中國以外取得了巨大成功，現在是世界上“最具競爭力”的公司。
馬斯克在特斯拉1月份的財報會議上表示：“如果沒有建立障礙，它們將摧毀世界上大多數其他汽車公司。 ”
歐盟正在對中國電動汽車製造商展開調查。 如果歐盟**發現中國公司獲得不公平的補貼，這項調查可能會導致新的關稅。
墨西哥靠近美國，勞動力成本相對較低，並有機會利用對本地生產的汽車徵收低關稅或免關稅，這將使該國成為中國汽車製造商進入美國市場的天然中轉站。 熟悉比亞迪計畫的人士表示，該公司正在考慮的一些地點靠近美國邊境。
目前，中國製造的電動汽車進口到美國時需繳納 27 美元的稅款5%的關稅，即25%的常規關稅，加上川普**從2018年開始的對中國製造的汽車徵收的25%的額外關稅。
相比之下，中資工廠在墨西哥生產的汽車至少可以享受25%的關稅。 如果該工廠生產的車輛符合 2020 年 USMCA 協議規定的當地零部件標準，它們甚至可能不受關稅約束。
在去年秋天的乙份內部備忘錄中，豐田汽車北美公司的高管估計，中國汽車製造商在製造電動汽車方面比全球競爭對手有25%至30%的成本優勢，足以抵消美國適度的關稅。 備忘錄稱，如果美國過快推動電動汽車的使用，無異於向比亞迪、吉利和蔚來等中國電動汽車公司發出公開邀請，“衝擊美國市場”。