2024年1月26日，春節正式啟動。
據新華社統計，1月26日至3月5日，為期40天的春節出遊預計將達到全國90億人次的歷史新高。 寒風阻擋不了在外面徘徊的流浪者返鄉，不少航空公司都對熱門航線進行了加密航班，平均每日保證航班將達到1個650,000 個班級。
其中，被譽為“空中綠火車”的春秋航空，預計春節旅遊期間將執行超過2萬架次航班和超過340萬人次的旅客，較2019年分別增長30%以上和40%，增長勢頭強勁。 春秋航空將恢復、增增復航64條航線，國際航線數量同比增長12班85%。這一舉措不僅體現了春秋航空對旅客需求的重視，也彰顯了春秋航空靈活應對市場變化的能力。
雖然春秋航空定位為低成本航空公司，但其盈利能力不容小覷，業內沒有其他航空公司望塵莫及。
此前，春秋發布了2023年第三季度報告，2023年前三季度實現營收1413億元，同比+11352%；歸屬於母公司的淨利潤為2677億元，同比增長44%14億美元; 實現淨利潤2574億元，盈利能力上公升。 2023年第三季度，營業收入為6072億元，同比增長+10575%；歸屬於母公司的淨利潤為1839億元，同比增長23%31億元，創歷史單季度最高業績。 2023年前三季度，春秋兩季均實現盈利，在中國上市航空公司中獨樹一幟。
春秋航空為何如此賺錢？ 也許答案可以在它的“票價”中找到。 春秋兩季不僅低於其他航空公司的票價，還不時發布199元、299元的尖峰價格來吸引消費者。 超低票價的背後，是超高的飛機利用率和超低的運營成本。 體驗至上或省錢是首要任務，旅行者有自己的考慮。 春秋航空的市場定位非常明確：針對最敏感的消費群體，比如經濟不穩定的學生或不追求舒適交通的遊客。
省錢“，春秋航空堅定不移地信奉其格言。 底層邏輯好理解，多乙個人不僅要多賺一筆收入，還要稀釋成本。 季度報告顯示，公司整體可用座位公里數同比增長46公里49%。除了低成本的運營模式和精準的市場定位外，航空公司還可以通過高效的機隊管理、創新的銷售策略、滾動預算調整、內部控制和持續改進、靈活的運營策略和多元化的收入**來創造收入。 這些因素的結合，使春秋航空在市場競爭中獲得了優勢地位，實現了持續的盈利和增長。
今天，以春秋航空為代表的廉價航空公司普及的意義，就是讓飛機脫下高貴的“皮”，回歸交通工具本身最樸素的價值，讓飛機更受歡迎，更貼近大眾。 這種轉變不僅使長途旅行更加實惠，而且為更多乘客提供了更多體驗飛行的機會，亞洲第一家低成本航空公司亞航的口號就是明證：“現在每個人都可以飛行”。 祛魅與低價相輔相成，使春秋佳節在人們的“愛恨情仇”中越發亮眼。
春節“大考”，期待春秋航空的表現！