根據社交平台上流傳的資訊，當地時間昨晚20點過後，俄羅斯空軍的一架軍用飛機在克拉達爾邊疆區的卡涅夫斯基地區（亞速海附近）墜毀。
而根據TG“羅曼諾夫之光”電報頻道的說法，墜毀的飛機是一架被俄羅斯防空系統擊落的A-50U預警機。
據卡涅夫斯基區的單班排程辦公室稱，莫斯科時間20：00左右，兩架飛機（另一架據稱是烏克蘭無人機）墜落在卡涅夫斯基區的特魯多瓦亞-亞美尼亞農場地區。
當地消防隊趕到時，發現飛機和周圍的植物正在燃燒，火災面積約為250平方公尺。大火沒有威脅到居民樓，農場居民也沒有**。
目前，大火正在被撲滅。 共有40人和14件裝置參與了滅火。 執法部門和特勤局也在當地工作。
當地居民或消防員拍攝了墜落的飛機部件，但不確定是A-50U預警機。
如果屬實，A-50U預警機對俄羅斯空天軍來說將是乙個巨大的損失，整個軍隊都會沒事的。
五六架，全部部署在俄烏戰爭前靠近戰場的方向，監視烏克蘭戰鬥機和北約的預警機和電子戰飛機......無人機，如果被擊落，肯定會有重大的防空漏洞！
今年1月，烏克蘭方面宣布使用“愛國者飛彈”擊落了一架A-50U和一架伊爾-22M電子戰指揮機。
不過，俄軍闢謠了伊爾-22M被自家S400防空飛彈擊中，沒有墜毀，而是在機組人員奮力搶救後被迫降落的傳言。
上一次的具體原因沒有公布，這次是否被擊落也不得而知，但有軍事觀察家分析，烏方可能使用的戰術是：發射一架帶有訊號放大器的無人機（模擬戰鬥機的訊號特性），與一架50U併聯，引誘俄羅斯的防空火力**（無人機相撞時沒有發射飛彈！ ）…被“擊落”的是A-50U，這是被迫意外傷害。
看到這裡，有人會問：A-50U預警機或伊爾-22M都是昂貴的大型特種飛機，為什麼沒有戰鬥機護航？ 就算真的遇到敵機或者飛彈襲擊，至少可以“棄卒護車”吧？ 這就是俄軍作戰管理的問題！ 原則上，肯定有戰鬥機護航，但他們沒有被派出，儘管上個月已經發生過一次，而且是這樣的馬達哈爾。
**以上是新研製的A-100預警機駕駛艙，天線效能未知，與下面的A-50U在外觀上區別最明顯。
安裝在A-100上的有源相控陣雷達比A-50的無源相控陣雷達先進一代，但技術的落後導致了A-100原型機已經出現了至少5年，並且仍在改進中。
A-50U是A-50的改進版，主要是對無線電技術系統技術效能的現代化和公升級，雷達系統通過使用新部件得到了極大的改進，同時也大大改善了機組人員的工作條件，例如：原來的映象管顯示屏被LCD螢幕取代， 並且一些電子管元件公升級為電晶體，但整體效能提公升並不大。
A-100 的基礎陣列配備了兩個砷化鎵 T R 元件，雖然落後於最新的氮化鎵（僅使用我軍的空警-500預警機，而取代 E3 的美軍 E-7 預警機剛剛使用了氮化鎵裝置），但俄羅斯航空工業並沒有費盡心思完成新型預警機的整合， 這也說明，只要工業化停滯不前，就算是三五年的努力，也趕不上，俄羅斯的電子工業一直很落後。
在探測能力方面，像A-50U這樣的大型預警機，公尺格-21戰機的探測距離將超過350公里，B-52H的探測距離將超過500公里，但這只是理論上的，戰場上需要的是準確的探測距離和準確的識別，就像乙個人的肉眼一樣， 能看到500公尺外的一棵樹，但要分辨樹種，是楊樹還是松樹，如果不清楚，就相當於視距無效，戰場上需要的就是在200公尺的距離內區分楊樹和松樹，而在2020年代， 需要的是區分200公尺外的一盆茉莉花和一盆梔子花顯然，A-50U做不到，只能在非常靠近威脅空域的空域飛行，力求更準確的探測，但它被利用了。
最早的A-50預警機控制艙內部，目前俄軍有22架預警機，包括封存的，這麼大的陸地面積太小了！ 要知道，中美兩國分別裝備了170架和150架幾種型別的預警機，這還不夠，到2030年要裝備到200架，俄羅斯當然也想增加預警機的數量，但受限於胯部的工業能力， 只能是給王梅解渴。