歐線市場運價已達到峰值，已連續兩周下跌？
據One Shipping訊息，上海船務交易所最新資料顯示，1月26日，上海港出口至歐洲基本港的市場運價（海運和海運附加費）為2861美元標準箱，較上期上漲5美元6%，已連續兩周錄得下降。
與此同時，地中海航線的現貨市場預訂量**也有所下降。
1月26日，上海港至地中海基本港出口的市場運價（海運和海運附加費）為3,903標準箱，較上期**40%
歐洲航線：歐洲港口基本運價為2861美元標準箱，較上期上漲5%6%地中海航線運價為3903美元標準箱，與上期相比**40%
北美航線：美國基本港市場運價（海運及海運附加費）為4412美元FEU，較上期**21%
美國東部基本港口的市場運價（海運和海運附加費）為6,413美元FEU，比上期高出2位4%
南美航線：運價為2666美元TEU，比上期增加18%
波斯灣航線：運費為1662美元TEU，與上期相比**162%澳大利亞和紐西蘭航線：運費為1266美元TEU，即06%
據了解，受胡塞武裝襲擊商船的影響，各大航運公司紛紛避開紅海，選擇繞道非洲好望角，雖然繞道大增航成本，但避免了運河通行費和高昂的保險費用，因此與運河航線的成本差異逐漸縮小， 而航運市場也逐漸被紅海局勢的影響消化。
歐洲航線市場運價飆公升也開始回落！
德魯裡：近100個航次被取消
雖然歐洲航線市場的運價開始下降，但船公司船舶仍然緊張，各大船公司為了應對市場上的船舶短缺，選擇在傳統的航運淡季保留運力。
根據德魯裡的最新資料，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線上進行了650次定期航行在第 5 周（2 月 4 日至 2 月 11 日）和第 9 周（2 月 26 日至 3 月 3 日）之間，有 99 個航班被取消，取消率為 15%
在取消的航次中，56%的停航將發生在跨太平洋東行航線上，34%發生在亞歐地中海貿易航線上，10%發生在跨大西洋西行航線上。
具體到未來五周的停航安排三大聯盟共取消了77條航線，包括：
OA聯盟取消33次
2M聯盟宣布取消22項
該聯盟宣布取消 22 次
德魯裡說，航運公司繼續在農曆新年前調整服務，以減少紅海改道造成的干擾，採取縮短行程和提高航行速度等策略。
隨著農曆新年後需求的緩解和新船運力的增加，海運的中斷和成本增加可能已經達到頂峰。
與此同時，亞洲出口樞紐的空貨櫃短缺帶來了挑戰，促使航運公司可能增加船隻以緩解短缺。