通用汽車將在美國和加拿大增加約350,000英里（56%）30,000公里），以便駕駛員可以使用該公司的“Super Cruise”部分自動駕駛系統。
擴建後，該系統的行駛里程數幾乎翻了一番。 該公司表示，它包括通道有限的獨立高速公路和連線城市和小城鎮以及小城鎮之間的一些雙車道道路。
通用汽車表示，駕駛員輔助系統已經準備好處理一些有十字路口和十字路口的道路，這對於特斯拉等其他公司的系統來說是乙個麻煩。
通用汽車表示，有了該系統，駕駛員可以將手從方向盤上移開，但他們必須隨時準備進行干預，因為車輛不能自行駕駛。
特斯拉的自動駕駛系統在檢測和停止穿越拖拉機拖車方面存在問題，據報道至少有三人死亡。 最近一次是去年7月在維吉尼亞州的福基爾縣。
特斯拉告訴車主，Autopilot是一種駕駛員輔助系統，儘管它的名字叫Autopilot，但它不能自動駕駛。 它說他們必須隨時準備接管。
通用汽車表示，如果發生交通擁堵，“Super Cruise”會突然剎車，如果有車道，就會改變車道，或者根據情況提醒駕駛員控制車輛。 該公司表示，除了攝像頭感測器外，Super Cruise還配備了雷達，並利用兩者來發現障礙物。
《消費者報告》汽車測試中心車輛技術副總監凱利·芬德豪斯（Kelly Fundhouser）表示，Super Cruise擁有業內最好的駕駛員監控系統之一，配備紅外攝像頭以確保駕駛員集中注意力。
“事實上，他們有司機監控攝像頭，以確保司機正在看路，這絕對是一件好事，”Fundhouser說。
特斯拉的駕駛員監控系統依靠檢測手在方向盤上的扭矩來確保駕駛員集中注意力。 批評人士說，這還不足以確保司機保持警惕。
Fuckhouser說，一些特斯拉有面向駕駛員的攝像頭，但測試表明，即使攝像頭被遮擋，自動駕駛儀仍然可以工作。 她說，特斯拉也不使用雷達，完全依靠攝像頭來發現障礙物。
Funkhouser表示，通用汽車允許司機在雙車道道路上將手從方向盤上移開可能會有問題，因為它可能會延遲反應時間。 她說，司機可能乙隻手拿著咖啡杯，另乙隻手拿著漢堡。 “沒有一種機制可以確保你的手準備好了，”她說。
她說，司機在雙車道道路上行駛時需要格外小心，因為車輛轉彎、交叉或併入交通的風險更高。
在擴充套件之前，Super Cruise能夠行駛約400,000英里（64.）。40,000公里）的道路，主要是州際公路或連線大城市的主要道路。通用汽車表示，擴張計畫持續到明年。 該計畫將逐步進行軟體更新，無需額外費用。
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