2024年春節假期終於結束了，經過8天的長假，很多在城裡創業打工的夥伴都回來了，但是在回去的路上遇到了不同程度的擁堵，和廣東類似，尤其是從粵東東部和西部到珠三角地區，在高速公路上遇到了大面積的堵車， 而這次交通擁堵應該是史無前例的。
我問了幾個正在回程的朋友，他們基本上都是原來通勤時間的兩倍甚至兩倍，可見這次堵車的嚴重性。
之前跟大家分享過一些堵車的原因，今天就和大家聊聊最大的原因，就是服務區門前幾十公里的擁堵。
高速公路交通擁堵。
我們都知道，高速公路上有很多服務區，這些服務區主要是為了方便市民在長途駕駛過程中，可以短暫休息、吃飯、加油、上廁所等，平時沒有巨大的車流，服務區對人們來說非常方便。
但是，一旦出現類似春節假期、國慶節假期等情況，服務區就出現了各種各樣的問題：負荷加重、健康水平降低等，但更重要的是，乙個服務區所能容納的規模是固定的，當超過規模時，就會導致很多進入服務區的車輛需要排隊等候， 一旦候車車輛超過服務區容量，那麼就會有大量車輛需要進入服務區的輔助道路，甚至延伸到輔助道路之外的高速公路行車道。
高速公路交通擁堵。
高速公路上的車輛在行駛過程中會小心翼翼，畢竟速度很快，那是出於安全考慮。
但是，一旦想要進入服務區的車輛在高速公路的正常車道上排隊等待，就會形成多公尺諾骨牌效應，或者說最先停下來的車輛，會導致後面正常行駛的車輛逐漸減速，一步步形成慢速行駛，然後變成停止行駛。
10公里或20公里外的車輛不知道如何開到最左邊的車道，以正常速度行駛，為了安全起見，都降低了車速，所以很多人覺得春節和國慶假期期間有很多“龜速”車輛。
高速公路服務區。
這個服務區減速擁堵的問題需要解決，其實很難完全解決，只能緩解問題。
我認為有幾件事需要考慮：
首先，擴大服務區範圍，考慮在預計會出現嚴重交通擠塞的服務區暫時開放更多停車位。 只要服務區能容納較大的交通量，就可以緩解，至於如何找到這種臨時停車位，我覺得可能有必要利用自然資源等部門考慮解決辦法，處理臨時土地調整，提供場地。
其次，在服務區附近的高速公路收費站入口和出口附近開設臨時分流停車區。 很多高速公路出入口道路比較寬闊，有部分閒置土地資源，春節期間可臨時開放改為臨時停車區，相當於一次增加多個服務區，以容納更多的交通。
最後，在服務區的前10公里處增加了乙個特殊的障礙。 提前分流交通也可能是乙個好主意，因為未進入服務區的車輛可以提前預測車道並快速通過即將到來的擁堵道路，而無需跟隨緩慢的車輛。
當然，如果我們能實現交通大資料智慧型化配置駕駛資源，效果會更好，但人們總是主觀考慮，到了該決定的時候，就會慢一拍。
不知道你們有沒有好辦法防止服務區高速公路擁堵？
**10,000粉絲獎勵計畫