2024年，新能源汽車市場競爭將愈演愈烈，廠商的生存一下子成為焦點。 面對這樣的問題，我的觀點是，儘管市場競爭激烈，但大規模的大規模故障不太可能發生。 這一立場得到了許多因素的支援。
首先，全球新能源汽車銷量仍保持強勁增長勢頭。 最新資料顯示，2023年全球新能源汽車銷量將達到1303萬輛，同比增長29輛8%，雖然這個增速有所回落，但考慮到整個行業基礎的不斷擴大，這樣的增速仍然顯示出新能源汽車市場的強大活力。 尤其在純電動汽車市場，同比增長24%，佔新能源汽車總銷量的絕大部分。 這樣的資料表明，市場需求依然強勁，為新能源汽車廠商提供了廣闊的市場空間。
其次，插電式混合動力汽車的增長率已達到45%，表明該細分市場的潛力正在進一步挖掘。 隨著技術的不斷進步和成本的下降，插電式混合動力汽車可能會成為某些市場和細分市場中更受歡迎的選擇，為製造商帶來新的增長點。
此外，預計2024年新能源汽車銷量將達到1687萬輛，同比增長29輛5%，這進一步印證了市場對新能源汽車的持續熱情。 在這樣的環境下，擁有實力和技術優勢的廠商將有更多機會擴大市場份額，而不是面臨倒閉的危險。
當然，市場競爭日趨激烈，一些管理不善或技術落後的新能源汽車廠商可能面臨被淘汰的風險。 然而，考慮到新能源汽車產業的扶持政策和全球對減排目標的追求，這些廠商更有可能通過兼併或重組來實現轉型，而不是簡單地退出市場。
作為中國新能源汽車的領導者，比亞迪在電池技術、成本控制、市場布局等方面都表現出了強大的競爭力。 這種內在實力的積累，讓比亞迪有機會在今年挑戰特斯拉在純電動汽車領域的領先地位，這也體現了中國新能源汽車製造商的整體實力。
因此，儘管新能源汽車市場競爭激烈，但由於市場需求增長、技術進步、政策支援、中國廠商表現強勁等多重因素的綜合作用，新能源汽車製造商大規模破產的可能性不大。 相反，我們有理由期待該行業更健康、更可持續的發展。