龔先生. 2月6日，湖北省傳來好訊息，經過低溫、雨雪、冰凍天氣造成的交通擁堵，G42滬融、G45大光、G50滬渝高速公路湖北段部分人員和車輛已全面恢復。 因降雪而暫時關閉的武漢天河國際機場，同日也恢復正常起降訂單。 此外，截至2月7日，全國多列因天氣原因延誤的列車也在逐步恢復。
這意味著過去幾天因天氣災害而延誤或滯留在路上的人們現在可以旅行或繼續回家的旅程。
南方***抖音賬號）。
1月31日，氣象台啟動重大氣象災害（雨、雪、凍）應急響應，預計1月31日至2月5日，我國中東部地區將進入自冬季開始以來持續時間最長、範圍最廣的雨雪和凍天氣過程。 2月2日，經過綜合調研判斷，中國氣象局將雨雪冰災應急**提公升至二級。
在新聞報道中，天氣過程被稱為“自2008年以來中國最複雜的春節天氣”。
的確，也是人們密集出遊的春節前夕，也是河南、湖北、河南、安徽等全國交通樞紐省份聚集了惡劣天氣，時隔16年，我們迎來了一場難度很大的惡劣天氣考驗。
2008年，華南地區發生了持續近20天的低溫、雨雪和凍災，大量返老過年的人被困在路上。
針對當前的雨、雪和冰災，我們可以觀察到整個社會在吸取過去的教訓和現在的教訓中的作用。
例如，2008年，除了交通堵塞外，許多城市的電力系統因凍雨而嚴重受損，長期停電對人們的生產生活產生了很大的影響。
不久後，電力部門研製出直流融冰裝置，可“一鍵”完成數百公里線路的融冰。 近年來，除冰無人機和除冰機械人的出現，進一步提高了融冰效率。 這就是為什麼今年的凍雨雖然時間不長，但各地卻很少發生大規模、長期的停電。
此外，一些智慧型融雪除冰裝置的使用，也加快了降雨和降雪後的地面清理速度。
在資訊方面，16年前，了解惡劣天氣對旅行的影響以及在滯留時尋求幫助的方法相對有限。 如今，無論是鐵路還是民航，乘客都可以通過手機應用程式及時了解火車和航班動態，調整出行計畫，在很大程度上避免長時間停留在車站和機場。 氣象災害發生後，“低溫、雨、雪、冰凍資訊報告”平台很快上線，人們可以在這裡提供他們所在地區的實時資訊，或尋求或提供幫助。
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然而，必須指出的是，儘管正在取得進展，但本輪雨雪仍然給許多人的回家路帶來了很多麻煩。 有些人被困在高速公路上幾天幾夜，有些人被困在服務區超過50個小時，有些人面臨食物短缺、汽車燃料或電力枯竭。 這一切都表明，在另一次氣象檢查中，出現了沒有解決好的新情況和舊問題。
例如，對於新能源車主來說，被困在冰雪中的路上，汽車往往比汽油車更容易“躺下”，充電比加油更難。 那麼，如何保證新能源汽車在緊急情況下的正常行駛，是交通部門接下來需要考慮的事情。
湖北省交通運輸廳在解釋多條高速公路交通管制和減速的原因時提到，“相連的省份已經實施了交通管制”。 由此可見，當大規模氣象災害發生時，各省市之間尚未建立有效的統一排程應急體系。 如果前方改道繞行不及時，大量人員和車輛將滯留在當地。
受降雨降雪影響，河南、湖南、湖北等地發生多起建築物倒塌事件，造成人員和財產損失。 相關經驗教訓提醒，極端天氣前後，要提前防範並積極應對，防止類似事件再次發生。
無論是2008年還是現在，雨、雪、冰凍天氣都顯示出了強大的破壞力，這從新聞報道中極其困難的除冰作業中可見一斑。 自然災害是不可避免的，但可以相應地提高人們的災害意識，部門應對災害的方案可以更加詳細和充分，使天氣造成的損失和不利影響越來越小。
每一次惡劣天氣，都是對社會應急響應能力的一大考驗。 能否保證極端天氣下的春節運輸，是無數平常積累和準備的考驗。 春節前兩天，南方地區低溫、冰凍、雨雪天氣持續，入學考試繼續進行。
我們期待著放晴的那一天，也期待著大考後更多的經驗得到總結，更多的細節得到完善。 只有這樣，我們才能更好地應對未來更多變幻莫測的大考。
*：中國產業網。