維修人員正在落車。 攝影：廖超。
長江記者 周廷毅、通訊員 廖超、徐安紅、吳曉雅
轉向架已經推廣！ 提公升臂開始下降。 “接下來，讓我們檢查一下圓形彈簧的對齊情況！” 2月11日，位於延禧湖畔的武漢大功率機車檢修區，裝配車間的員工們正在用各種工具和專業手電筒組裝機車車體和轉向架。 一群“機車醫生”忙著工作，從各個部位對春節機車進行全面細緻的“體檢”。
機車俗稱機車，這是機車的“4S維修車間”。 裝配車間質檢組高階技師黃毅說。 “在機車**路上跑了一定里程後，就需要回我們路段進行保養，我們還給我們單位起了個個接地氣的名字——機車'4S店'。” 據了解，和諧大功率機車按行駛公里數可分為C1-C6不同的維修工序，其中C1-C3維修是小修，可在機車廠進行，C4、C5維修是機車執行里程分別達到60萬公里和120萬公里，機車全身是徹底的“內外科體檢”， 而 C6 修復是更高階別的修復過程。武漢大功率機車維修科主要負責C4、C5的維修工作。
在不同的維修線路上，不同分工的“機車醫生”嚴格按照維修範圍和工藝標準，對機車上千個部件進行全面的檢查、維護、更換和試驗。 從電源櫃、變流器櫃和屋頂蓋，到風笛、雨刮器、密封膠等。
電氣車間的技師周潘正在檢修受電弓。 攝影：吳曉雅。
進入電氣維修倉庫，電氣車間高壓組維修技師周潘正在檢修機車受電弓。 受電弓是從接觸網獲取電能並為機車提供動力能的關鍵部件。 周潘和兩位同事分別對受電弓進行拆解和清洗，對配件進行檢修，組裝除錯。
機車執行一定里程後，受電弓上的滑板條、風管、軸承、車架等配件會出現磨損、停滯、裂紋等問題。 因此，看似結構簡單的受電弓，卻有很多檢查和維護專案。 周潘表示，這六道工序需要經過為期兩天的深度檢修和除錯，以確保以最佳狀態投入使用。
探傷技術人員正在進行磁粉探傷操作。 攝影：徐安紅。
在列車行駛過程中，機車在進入車廂進行牽引、制動、轉彎時會受到各種力，自然磨損、疲勞甚至開裂都會發生。 及時探傷是排除部件缺陷的重要一環，就像對機車做“B超”一樣。 探傷儀根據列車部件的材質、尺寸和可能存在缺陷的位置，採用磁粉、超聲波、渦流或滲透探傷等無損檢測手段，檢測肉眼無法發現的隱患。 探傷技師尤磊一邊移動探頭，一邊按壓磁粉噴罐，雙眼盯著零件表面觀察磁跡狀態。 “磁粉探傷適用於檢測鐵磁材料中的表面和近表面缺陷，尤其是應用中的疲勞裂紋，如果零件有缺陷，黑色磁粉會聚集在缺陷上方形成磁痕，可以快速找到缺陷並確定其位置、大小、形狀和嚴重程度。 尤磊說。
在另乙個區域，高曉和轉向架車間夾具組的同事們正在組裝和測試機車制動卡鉗。 “制動卡鉗就像汽車的制動器，是機車制動系統的重要組成部分，而且非常精確。 在大修過程中，我們需要更換制動片並進行充氣測試，以確保夾緊動作靈敏可靠。
面對極端寒冷的天氣，如何保證機車的平穩執行？ 總裝車間除錯組副領班陳立介紹，機車的防寒主要集中在制動系統、受流系統、加熱系統等關鍵部位，如機車外圍的制動空氣管路、塞門的防寒包紮、 空壓機的冬季模式投資，制動控制模組和電動氣動閥的防寒加熱裝置的功能試驗和啟動等。 受天氣、環境等因素影響，需要適當調整受電弓公升起的壓力，使受電弓與接觸網始終保持穩定接觸，以保證機車在極端天氣下的正常電流。 同時，需要對機車駕駛室內的加熱器、腳爐等加熱裝置進行拆卸檢修，以保證駕駛室的冷暖，為列車司機提供舒適的操作環境。
陳麗在裝配車間正在除錯機車。 攝影：徐安紅。
與以往相比，春節期間增加了許多旅客列車，必須嚴格按照維修流程和工藝標準，確保機車能夠安全準時落車。 記者了解到，春節期間，武漢大功率機車維修段400多名機車維修工人為鐵路春節安全順利執行保駕護航，每台機車都要經過拆解、清洗、檢修、裝配、除錯、試執行等上千次精細“體檢”。 該科還從各車間選派40多名專業工人和技術人員組建春節機車售後服務支援團隊，前往襄陽、呼和浩特、鄭州等地駐紮機車單位值班。 農曆新年第一天，這些售後服務團隊成員24小時輪班工作，完成了6臺機車的臨時維修，確保了春節車輛的優質供應。
據悉，武漢大功率機車維修科作為華中地區唯一的和諧大功率機車維修基地，擁有總成維修倉庫、電氣維修倉庫、轉向架維修倉庫等10多個維修生產倉庫，主要負責中鐵武漢局集團所屬和諧機車和鄭州部分和諧機車的維修任務。 呼和浩特等鐵路局集團公司。
編輯：賴軍.
值班人員：陳琦。
值班主編：馮勁松。