質疑純電，了解純電，選擇純電。 在過去的幾年裡，年輕人對選車的看法發生了180度的轉變。
曾幾何時，純電動車型的核心賣點停留在購置稅減免和綠卡限制上，除了一些敢於當“先吃螃蟹”的消費者外，大部分都保持著“團結”的態度。 但隨著科技的不斷發展和基礎設施的完善，消費者的焦慮和需求痛點被一一拆解，同時純電動車型在用車成本、舒適配置、智慧型體驗等方面的優勢，受到越來越多城市白領和富裕家庭的青睞。
每年年底，往往是購車需求集中的爆發點，預算在10萬元以上的消費者考慮購買家用純電動智慧型SUV自然佔不少。 經過一番篩選，新推出的哪吒X和去年第四季度持續暢銷的埃安AION Y無疑成為了這一細分市場的熱門選擇，至於如何在兩者之間做出選擇？ 不要妄下結論，只需看看下面的比較即可一目了然。
資料是平等的，細節令人印象深刻
無論是大局已定的燃油市場，還是充滿未知數的新能源領域，時代在變，但十萬級家用SUV作為“必戰”的戰略定位沒有改變。 歸根結底，家用SUV承載著普通消費者簡單多樣的家庭出行需求，空間、舒適、實用性的表現應該是哪吒X和AION Y競爭的第一項。
在資料層面，哪吒X車長4619mm，軸距2770mm，縱向尺寸領先於包括AION Y在內的眾多同級別車型，可以讓長途旅行的後排乘客更加輕鬆，準備年貨和露營時的後備箱裝載更加自由。
同時，雖然AION Y在寬度和高度上都有優勢，但哪吒X後備箱採用了閣樓分層設計，既能限制物品的移動，又能釋放垂直的收納空間，在滿載的情況下具有很強的實用性。
此外，在日常用車過程中，座椅是乙個高頻接觸區域，其用料、舒適性和貼合效能都與乘坐體驗息息相關。 相比之下，AION Y根據不同的配置，提供織物和仿皮兩種座椅材料，在體感反饋和紋理創造方面各有優缺點。
哪吒X標配80%軟塗雲書座艙，整車80%的皮革覆蓋面積，100%的高頻接觸區域覆蓋皮革，可以滿足每位乘客的舒適性需求; 同級別中罕見的一體式運動型座椅，前後排座椅的泡沫厚度分別為82mm和95mm，在激烈的駕駛中提供實用的側向支撐，展現出更強的年輕和個性屬性。
眾所周知，得益於充沛的動力儲備，純電動車型不僅滿足了停車等人群的需求，在午休時間自由開啟空調，還拓展了更加豐富實用的場景。
其中，哪吒X標配行李箱內12V電源介面，外接放電功能，支援電烤架、咖啡機、車載冰箱等電器。 該車前部最多配備2個USB Type-C口，後部最多配備2個USB Type-C口，可以輕鬆滿足全車手機充電需求。 AION Y的外部放電功能非標配，低端機型可選**1000元; 整個系統前排有1個USB口，後排有1個USB口，剛剛好。
在智慧型配置的加持下，平等權利成為王道
如今，汽車行業向智慧型化方向發展已成為必然趨勢，雖然很多燃油車型也標榜“智慧型基因”，但從技術架構、軟硬體配置等方面來看，純電動車型顯然更佔優勢。 當然，家用SUV的定位並不算太高，如何平衡製造成本和技術普及的關係，兩款車型帶來的效能不同。
在硬體層面，哪吒X配備了89寸全液晶儀表+156寸懸浮式中控屏搭配高通驍龍8155晶元和128GB車載儲存，既滿足實用娛樂需求，又保證了系統的流暢體驗; AION Y 還標配 1025寸全液晶儀表+14臺6寸浮動中控屏組合，但車機晶元是高通驍龍6125，車機儲存只有16GB，在同級別中表現還算不錯。
顯然，從滿足家庭需求的角度來看，這兩款車型都能帶來不同於燃油SUV的技術體驗，尤其是全系列基礎智慧型配置的普及，非常值得稱讚。 相比之下，作為“後來者”，哪吒X的領先屬性更強，短期內保持較強的技術競爭力，而AION Y則因為上市時間較早，仍有迭代公升級的空間。
至於智慧型駕駛水平，AION Y系列的指導價僅為15售價18萬元的高階車型提供L2級駕駛輔助功能，並包括自動泊車和遠端泊車，仍為選裝; 指導價為13680,000， 14售價68萬元的哪吒x400 500車型可選價值6000元的“智慧型駕駛包”，擁有同級別最多的19個高精度感測器和滿足23種能力的L2+駕駛輔助功能，讓家庭使用者也能享受到跨越式體驗的魅力。
客觀地說，無論你的預算有限還是習慣不同，並不是每個消費者都需要智慧型駕駛; 然而，對選擇智慧型駕駛功能感興趣的年輕人，一定是在追求安全無憂的出行體驗。 哪吒X的貼心，不僅賦予了使用者選擇配置的權利，更是以更低的門檻實現了“技術平等”，因此更容易獲得消費者的青睞和認可。
底盤基礎紮實，質感出眾
近年來，高階新能源市場將“軟體定義汽車”的概念推向了火上澆油，但要實現這一目標，不僅要靠軟體系統的迭代，還需要優秀的硬體配置加持。 回到家用SUV，它的“進化能力”可能略弱，但底盤在結構設計層面的積累，還是可以鞏固產品的舒適性和操控性背景。
具體來說，哪吒X和AION Y都採用了前麥弗遜式獨立懸架和前輪驅動系統，比很多後輪驅動純電動車型更能應對雨雪路面的濕滑。 相比之下，AION Y採用後扭力梁非獨立懸架，具有小巧易維護的優點，是入門級市場的常見選擇; 哪吒X不計成本地引入後多連桿獨立懸架，不僅進一步優化了乘坐舒適性，還為激烈的駕駛提供了穩定的支撐。
當然，如果通過結構來觀察材料，可以更好地理解兩者之間的區別。 其中，AION Y採用4點焊接車架前副車架，前控制臂採用單層鋼板結構，依託廣汽集團的技術積累，其產品的質量和安全足以讓人放心。 哪吒X採用6點硬連線組合車架前副車架，前控制臂為大尺寸雙層鋼板焊接結構，精心設計，用料大方，將使產品的長期穩定性更有保障。
值得一提的是，與專注於居家出行場景的AION Y不同，哪吒汽車攜手國際知名的英國Mira底盤調校團隊，賦予哪吒X兼顧舒適性和運動屬性的駕駛質感，滿足居家和控制的需求; 同時，超過160萬公里的驗證里程和300多輛驗證車輛，覆蓋高速、沙地、碎石、冰雪路況，經歷了極寒、乾熱、濕熱環境的考驗，這也讓哪吒X有了穩定的品質背書。
結論剛剛過去的2023年，埃安品牌累計銷量突破48萬輛，同時迎來了百萬銷量的里程碑。 哪吒汽車正在優化產品結構，加速海外布局，浩志2在0科技品牌落地和強化現金流管理方面取得了顯著成效，為下一步快速發展奠定了良好的基礎。
從這個角度來看，哪吒X和永恆之塔Y的較量，其實更像是行業新秀對行業老手的影響。 “退伍軍人”有積累，在“消費慣性”下，他們很有可能不會犯錯; “菜鳥”有氣勢，往往能在技術和經驗上帶來更多的驚喜。 至於如何選擇，答案一定非常明顯。