雖然充滿了諸多不甘、遺憾和遺憾，但也承載著熱銷、突破和新高，2023年已經正式落下帷幕。
或許沒有想到，本以為能夠大顯身手的2023年，在“**大戰”的硝煙籠罩下，會變得越來越艱難; 燃料市場的裸戰和新能源市場的回落，呈現出熱鬧蕭條的局面。 每個月高調公布銷售業績的品牌背後，有那些久久沒有發聲的車企，很有可能陷入了資金鏈問題，無法自拔。
如何抵擋時代的洪流，走過艱難的週期？ 想必只有“長期主義”才能提供答案。 就像面對寒冷的冬天一樣，乙個舒適的冬天需要足夠的補給; 只不過，或許自被稱為“未來十年最好的一年”的2018年以來，汽車行業就再也沒有真正走出“寒冬”。 至於如何踐行“長遠主義”，在1月10日舉行的2024年零跑全球自我發展開放日上，零跑發揮的“組合拳”價值給出了答案。
無論是傳統的燃油車陣營，還是潛力巨大的新能源產品，“底層架構”的積累沒有捷徑可走。 在此基礎上，零跑汽車不僅可以穩定其在車身和電池方面的安全優勢，還可以實現“軟體定義汽車”的無限公升級潛力，為使用者帶來穩定、創新的汽車體驗。
當然，即使在新能源時代，功率效能仍然是產品的核心競爭力之一。 為此，Leap 依靠 CTC2除了增強低成本、加速效能強的共性優勢外，0電池底盤與智慧型油冷電驅動技術的融合，還可以增強穩定性、靜音性和耐用性的差異化優勢。 儘管時代在變，但飛躍始終能與使用者需求高度契合。
在年輕人的選車觀中，“智慧型化”屬性被賦予了更多的期待，尤其是在智慧型座艙和智慧型駕駛方面，這與日常用車生活息息相關。 為此，零跑汽車推出了業界頂尖的高通驍龍8295晶元和無感OTA，讓用車體驗更流暢、更便捷。 “城市NAC不開城”智慧型駕駛輔助功能，可以帶來更安全、更可靠的出行體驗。
毫無疑問，在技術層面，Leap再次“亮肌肉”，不僅是因為自身對自身技術實力的自信，更是因為它想要引導汽車市場從“量**”向“量化技術”的轉變，尤其是“技術不是用來炫耀技能的”的技術價值， 而是服務於真正的需求“，這能引起許多消費者的共鳴。搭載Leaprun最新技術的零跑C10的到來，就是對這句話的最好驗證。
從設計角度看，零跑C10採用最新的品牌設計語言，代表了飛跑堅持自主研發，傾聽使用者最新想法; 包括CTC2零電池+油冷電驅、高通驍龍8295晶元、雷射雷達等前沿技術的部署，也讓零跑C10更具競爭力。 至於**級別，其增程版的預售價格為15180,000-1818萬元，純電版預售價15580,000-1858萬元，屬於同級別的主流水平，至於正式定價和市場反應，值得拭目以待。
2023年年中，Leap交付144155臺，同比增長29臺7%；其中，售價在15萬-20萬元之間的C11 C01佔比超過70%，足以證明零跑技術受到消費者青捧。 不可否認，2024年的競爭會更加激烈，但在“全球自發”的技術支撐下，Leap有望走得更快、更穩定。