在比亞迪秦加榮耀版“增配降價”點燃市場後不久，吉利控股集團旗下高階智慧型電動品牌氪氪汽車迫不及待，又添上了一把大火。
2月27日晚，極氪正式發布**極氪001，共推出4款不同配置的車型，**與老款001相比，指導價全面下調：入門級WE版由30萬元降至26款90000元，ME版配套從349萬元降至299萬元，備受矚目的U版從3860,000元至3290,000元。
浜氪001是浜氪汽車的首款車型，定位為C級狩獵電動轎跑，於2021年4月正式上市。 2023年，ZEEKR 001共售出7輛6萬輛，在相對小眾的30萬元純電動車和跨界車市場表現不錯。 據極氪CEO安聰輝介紹，在交付後不到三年的時間裡，001車型的累計銷量就超過了16萬輛。 這也讓位置相似的騰勢N7和AVATR 12垂涎三尺。
因此，當改款後新款ZEEKR 001的價格公布，加上各種“0元購買”的預購權時，網友們瞬間炸開了鍋：“這**真是桌上掀車”“特斯拉和比亞迪估計頭疼，小鵬和蔚來都不舒服”。
網友們覺得自己被氪001搞大了，可能還有雷軍和小公尺Su7還沒放出來。 “整個001系統標配800V雷射雷達，雷總該怎麼定價？ ”
圖片來源：City Boundary）。
有趣的是，2023年10月，浙氪汽車副總裁林金文透露，**浙氪001在2024年下半年之前不會進行改款或迭代。 現在看起來像是一枚煙霧彈。 誰說現在的市場競爭太激烈了，吉利也要提防對手，不能讓它知道自己的動向。
當然，提前推出新車，也可能與極氪去年僅實現了85%左右的銷售目標有關。 此外，IPO訊息傳聞已久，極氪也必須抓緊時間向資本市場證明自己。
在看了極氪的**和配置後，外界直言不諱地表示，氪氪不僅滾出了理想的5C電池，還滾出了比亞迪的磷酸鐵鋰電池，這是對小公尺汽車的重大考驗。
從產品定位和市場競爭的角度來看，極氪確實是小公尺汽車的重要競爭對手。
20萬元 35萬元，既有效能控制又有智慧型純電動車，雖然有特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7這些已經得到認可的車型，但現在電動車市場發展太快太卷，這些車在尺寸和空間方面，還是以功能和配置為代表的整體價效比， 還沒有形成絕對的競爭力。雖然比亞迪的銷量是**，但主戰場暫時也在20萬元以下。
圖片來源：City Boundary）。
發布會後，面對“如何評價小公尺汽車”的問題，極氪高管們似乎已經做好了充分的準備來回應。
極氪汽車副總裁林金文表示，小公尺是一家值得尊敬的優秀公司，過去在數字圈已經證明了自己的成功。 加入汽車製造對整個行業都是有好處的，因為它加速了內卷化。 “我們尊重和尊重這樣的對手。 ”
至於說我們針對小公尺是因為小公尺挖走了我們的人，其實沒有這種情況，我們通過小道訊息聽說他們的車是3月28日發布的，如果我們想針對他們，我們今天不需要列出。 林錦文說。
在他看來，極氪需要向小公尺的營銷學習，但小公尺也有很多東西要向極氪學習。 “從主要技術成員的組成來看，小公尺是在向我們學習，在某種程度上也是在向我們致敬。 這話說得委婉，卻也讓外界聽出了一絲不相干的意思。
網友們喜歡把吉利和小公尺聯絡在一起，還有乙個原因是小公尺提出了“人、車、家生態”的戰略，吉利也在醞釀手機、車機互聯、生態等方面的大動作，甚至多次送**衛星。 除了Flyme系統，魅族還宣布了被吉利收購後的汽車建設。
從產品布局來看，除了新款極氪001之外，極氪於2023年12月推出的另一款以特斯拉Model 3為基準的車型——極氪007也是一張王牌。
我們先來看看新款ZEEKR 001，雖然外觀變化不大，但內部部分卻有了很大的改進，尤其是在硬體層面。 林金文直言不諱地表示，這輛車的利潤不是很高，而且增加了5萬多元的硬成本，包括800V高壓系統、雷射雷達、山葉音響和座艙。
具體來說，**001的主要公升級包括所有型號從400V公升級到800V高壓系統，使用4C和5C超快充電池。 單電機後輪驅動車型的電機功率從200kW提高到310kW，000加速度從69 秒縮短為 5 秒9 秒。 雙電機四驅車型的電機總功率從400kW提高到580kW，加速度從0提高到1008 秒縮短為 3 秒5 秒和 33 秒。
此外，雷射雷達是標配，被眾多使用者吐槽的智慧型駕駛也得到了提公升。 車機晶元從高通驍龍8155公升級到8295，中控屏從LCD公升級到OLED（有機雷射顯示），標配山葉音響，平視顯示器、座椅功能和鑰匙公升級，後車身改為一體壓鑄。 空氣懸架也從單腔公升級為雙腔，並增加了CCD電磁阻尼系統。
在業內人士看來，這些變化不是簡單的改頭換面，而是幾乎等同於垂直換人。 “我從來沒見過這樣的改款，外觀變化最小，裡面的變化不相上下”“這樣的公升級真的是非常規，電動車行業滾得太快了。
再看ZEEKR 007，價格區間是20990,000 2999萬元，根據電池容量、電機數量以及是否有帶雷射雷達的智慧型駕駛系統，其細分配置型號高達9款，給消費者很大的選擇空間，也可以根據使用者需求進行定製。 在眾多業內人士看來，007的低價讓其產品動力和價效比直接飽滿。
圖片來源：City Boundary）。
該車的核心競爭優勢在於全系統採用800V架構，8295車機晶元，續航里程從616km起，000加速56秒的“最慢底線”。 雖然屬於B級車，但極氪007的實際內部乘坐空間在同級別中比較大，甚至可以與更高階別的極氪001斷腕。 這些對使用者來說是看得見的，所以007的訂單數量在交付前已經超過了50,000個單位。
乙個小插曲是，在新車發布會之前，市政府走訪了北京的幾家極氪門店，銷售人員表示，已經支付了極氪007大鼎的消費者不在少數，他們現在更擔心廠家能否按時生產和交付。 畢竟，在2月22日，捷氪宣布第10000款007車型已經下線量產，積壓的還有很多。
相比之下，小公尺Su7的低調機型採用了相對慢速充電的400V架構，雖然具體配置還不得而知，但行業**受BOM標準成本（材料、人工、製造）的影響，小公尺7**的概率高於極致氪007，“極致氪背後有吉利這樣的大靠山，**鏈條成本控制有很大的優勢，小公尺汽車前期的成本肯定要高一些。
ZEEKR 給了 007 乙個零百加速度，只有 2該車型的 84 秒效能版本售價為 2999萬元，號稱是目前“30萬以內最快的加速車”，而小公尺SU7高階車型則被宣傳為278 秒。
當地時間2月27日，西班牙巴塞隆納，小公尺Su7在2024年世界移動通訊大會上亮相。
吉利新能源汽車矩陣龐大且內卷化，國內“孩子”太多。
售價 17580,000 2288萬元的吉利Galaxy E8，從產品、空間、續航、功率、配置等角度來看，對於預算不夠購買氪007的消費者來說是乙個不錯的選擇。 如果你對外觀和內飾設計和品牌有要求，或者對純電動車型猶豫不決，即將推出的領克07 EM-P也有亮點。
正因為如此，網友們對小公尺 Su7 的定價方式捏了一把汗。 “別說了，雷先生，外面都是吉祥的。”
雖然朋友狠心，但小公尺汽車的“人、車、家生態”策略，依然是對手短期內所不具備的優勢。
在極氪001發布會的第二天，蘋果取消電動汽車專案的訊息傳來，十年磨劍終於變成了空夢。 雷軍在微博上說：“看到這個訊息，我感到非常震驚！ ”
但對於小公尺來說，這是乙個機會。 一旦小公尺SU7大獲成功，小公尺將成為全球市場上最快落地“人、車、家全生態”的玩家，也是目前唯一的玩家。 “知道造車難，3年前還是做出了極其堅定的戰略選擇，認真造了一輛公尺粉好車！ 雷軍說。
然而，吉利等強悍競爭對手動作頻頻，新能源汽車市場也越來越波動，以至於小公尺汽車一誕生就直接進入了硬模式。
作者 |黃碩.
編輯 |田彥林.
運營 |劉山.