文：何文新 今日，蘋果最新召開的高管會議決定，蘋果造車計畫“泰坦”專案正式終止。 這意味著，在全球有軌電車銷量飆公升之際，蘋果已經毅然決然地退出了有軌電車賽道。
外界普遍對這一訊息感到“震驚”，因為蘋果十年來一直在暗中推動汽車製造，已經燒掉了數百億美元。 小公尺的雷軍也對蘋果的訊息表示“震驚”。 它也是一款跨領域汽車，小公尺在年初正式為小公尺SU7舉行了發布會。 然而，隨著近期新一輪**大戰的開啟，拖延已久的**小公尺汽車一舉成名的難度越來越大，小公尺汽車的前景也更加撲朔迷離。 蘋果終止汽車製造據外媒報道，周二，蘋果宣布終止造車計畫，全力押注AI。 首席運營官傑夫·威廉士（Jeff Williams）和負責這項工作的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）對Apple Car專案的近2000名員工感到意外，他們將面臨轉移或裁員的問題。 截至目前，蘋果拒絕就這一訊息發表評論。 蘋果的電動汽車計畫被譽為“蘋果歷史上最雄心勃勃的專案之一”。 2014年，關於蘋果秘密汽車專案的謠言首次浮出水面，綽號為“泰坦計畫”。 2015 年，蘋果在汽車領域僱傭了大量員工**，包括前梅赫西迪-賓士研發主管、特斯拉高階工程師等。 在接受採訪時，蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）首次談到了汽車的話題，稱“電動汽車行業正處於大變革的關鍵時刻”。 從那以後，蘋果在汽車相關方面的舉動越來越多，比如招聘、合作、收購、研發等。 在Apple Car正式發布之前，基於Apple產品風格和設計的Apple Car的各種概念圖在網路上流傳。 外界希望傳說中的“icar”能像蘋果的手機和電腦一樣，充滿科技、想象力，同時顛覆行業。 
但事實上，蘋果車不僅推遲了上市，還陷入了領導層頻繁更迭、L5級自動駕駛技術落地困難的困境。 在宣布終止造車之前，外媒也曾報道過，蘋果的汽車專案已經到了成敗的關鍵點：汽車的發布被推遲到2028年，自動駕駛的技術規格從4級下調到2+級技術。 但目前，很明顯這是不可能的。 值得一提的是，與蘋果未能打造汽車不同，內部員工和外部**表示震驚，但資本市場表示支援，最直接的表現是蘋果股價周二**1%，至18263 美元。 小公尺的跨界車此前，摩根史坦利分析師認為，蘋果進軍汽車領域將對特斯拉構成威脅。 在蘋果停產汽車的訊息傳出後，特斯拉首席執行官用致敬和香菸表情符號撿起了這一訊息。 
小公尺創始人、董事長兼CEO雷軍對這一訊息表示“震驚”，稱小公尺的戰略是“人、車、家全生態”，“我們深知造車的難度，三年前我們還是做出了極其堅定的戰略選擇”。 
同樣是跨界車，小公尺車已經“準備出來”。 2023年12月28日下午2點，雷軍正式亮相小公尺首款車——小公尺Su7。 然而，這次發布會並沒有公布小公尺Su7的定價，留下了乙個巨大的懸念。 之後，關於小公尺汽車的各種笑話、截圖、謠言多次出現在微博熱搜上。 
對於蘋果汽車，外界希望它能像蘋果手機一樣顛覆行業; 對於小公尺汽車，外界希望它能像小公尺手機一樣價效比高。 但從雷軍目前的演講和小公尺汽車的動態來看，小公尺汽車似乎想去掉“低價”的標籤。 在發布會上，雷軍表示，“不要喊9萬，這是不可能的”，“14萬不用再說了”，“但凡是擁有這種表現和配置的人，都得在40萬以上”。 
顯然，對於公尺粉和消費者來說，他們更希望小公尺汽車也能延續小公尺手機的價效比，網上關於小公尺汽車的笑話也滿天飛。 
同時，雷軍多次表示，小公尺 Su7** 尚未確定，Su7 的定價可能確實有點貴，但價格昂貴是有原因的。 然而，就在小公尺汽車糾結於定價的時候，新能源汽車卻掀起了新一輪更加瘋狂和刺激的**大戰。 開始新的一年2023年，比亞迪將完成300萬輛的年銷量目標，不僅成為國內銷量冠軍，更超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍。 2024年春節剛過，比亞迪就丟擲了第一顆炸彈——2月19日上午，比亞迪正式推出兩款光彩奪目的混合動力車型，比亞迪秦plus和驅逐艦05，最低售價僅為798萬元。 這是國產新能源汽車混合動力車型首次降至7萬元區間。 不僅如此，不少網友爆料，再加上各種優惠政策，比亞迪秦的起價甚至跌到了6的開頭。 “比亞迪掀翻了桌子”，網友們調侃比亞迪成了新的“**屠夫”。 
比亞迪的降價行為引發連鎖反應，同一天，五菱、長安、哪吒等車企相繼宣布降價。 隨後，一直被嘲笑與小公尺關係密切的吉利旗下極氪汽車也推出了王油炸組合。 2月27日晚，極氪001首款車型亮相，雖然核心配置有了很大的提公升，但其**不漲反跌。 面對如此高的“價效比”，有觀眾在發布會上向小公尺汽車大喊“讓雷軍學學”。 事實上，業內一直有傳言稱，小公尺已經挖走了一些吉利高管，讓他們不再生產汽車。 最知名的是胡正男，他加入了雷軍創立的順為資本，擔任吉利汽車總研究院院長、高階副總裁、產品技術管理委員會主任。 在此前小公尺汽車發布會預熱前對比迪、華為等車企的“致敬”中，沒有被“致敬”的吉利高階副總裁楊學良連續發了幾條資訊，“如果人們總是想被致敬，那就結束了，但如果人們總是想向別人致敬， 這將是無用的。 值得一提的是，小公尺Su7是一款轎車車型，這也是吉利擅長的領域。 極氪智慧型科技CEO安聰輝曾多次表示“誰得車誰就贏天下”。 除了001之外，吉利的極氪007、Galaxy E8等產品都接近小公尺SU7的定位。 於是，有網友調侃道，“別打雷先生了，外面都是吉祥的。 
對於“吉利圍剿小公尺”的傳聞，正氪副總裁林金文表示，這是“無稽之談”，正氪“從來沒看過競爭對手的情況”。 他們（小公尺）的營銷能力值得學習，可以在微博上隨意搜尋，但技術和產品定義能力才是他們需要學習的。 林金文在接受採訪時說。 據不完全統計，自2月19日以來，已有13家車企約30款車型正式宣布降價或其他優惠，最高降價幅度達7萬元，部分車型接近“減半”。 這意味著“價效比”不再是小公尺汽車的殺手鐧，而是它的入場券。 最近，有**報道稱，如果你買了一輛小公尺車，你會得到乙個北京車牌。 對此，小公尺發言人駁斥了“完全不真實”的謠言。 
但從某種程度上來說，這也反映出外界對小公尺汽車**火了，面臨無牌的困境的擔憂。 “這是我最後乙個重大的創業專案。 我願意賭上我一生所有的名聲，親自帶隊，為小公尺汽車而戰。 在2021年3月的小公尺春季發布會上，雷軍堅持以重感完整個發布會，並正式宣布了該車的製造。 從乙個紅海跳到另乙個紅海，3年時間，小公尺投資了3400人，投資了100億。 近日，小公尺集團總裁陸偉冰在接受採訪時表示，對於小公尺汽車，小公尺考慮了一系列的頂點，從入門級到豪華車。 盧偉冰表示，小公尺汽車的正式發布將“很快”到來，並表示國內交付最快將在第二季度開始。 “是不是太慢了”，小公尺汽車和雷軍都面臨著這樣的疑問。 但從船頭沒有回頭路，百年老路和漫長征程已經開始。 而小公尺汽車的新篇章即將揭開。