有人說，如今的汽車市場比汽油車時代寬容多了，看到深刻變化後，消費者非常願意掏腰包投票。
比如2023年將要發生的幾款案例，AITO文捷M7和小鵬G9，經過改款公升級後，迅速取得了不錯的銷售業績，此外，這份榜單還包括飛凡R7。 隨著2024款車型在廣州車展上的推出，上市前兩周訂單量突破1萬輛，次月，R7車型創下銷量新紀錄，單週交付量超過1000輛。
所以，在這樣乙個內捲化的市場中，飛凡R7為什麼會逆勢走紅，而這背後的原因，其實是它為你我選購新能源汽車提供了大量的消費者指引。
進入新能源時代後，降價的浪潮沒有中斷，只是強度不同了。 而在使用者逐漸被這種趨勢席捲之後，打破遊戲的辦法就是既要有誠意，又要有實事求是和實事求是。
上市時，“媲美一代人，24飛凡R7四張王牌”這句話是突破點。 第一款是中大型純電動轎跑SUV，兼具美學、空間和安全的標桿水平，第二款是引入航空概念的輔助駕駛系統，第三款是飛凡**座艙技術，第四款是使用者高度讚譽的超視覺智慧型互動系統。
尤其是第四點，在首輪訂單超過10000輛的情況下，以華為視覺增強AR-HUD平視系統為核心的配置，可選率超過8%，可見2024款飛凡R7與華為已經實現了互不相讓。 與普通的抬頭顯示器不同，飛凡R7的70英吋AR-HUD可以將儀表資訊、安全輔助提示、覆蓋多車道的AR精準導航等資訊實時投射到駕駛員前方7例如，在5公尺處的顯示區域，遇到複雜的立交橋和三向交叉路口時，立體箭頭可以非常清晰地指出方向，避免了在不熟悉的區域走錯路的情況，大大提高了行車的安全性。 在飛凡R7上裝備它只需要不到20萬元，這是典型的跨步體驗。
其他亮點包括大尺寸+轎跑SUV的設計，車身長寬高為4900x1925x1655mm，軸距為2950mm。 它的造型由首席設計師馬丁·克羅普（Martin Kropp）進行，他創造了大眾汽車最美麗的車型CC。 與傳統的SUV方形造型不同，**700萬蘭特的溜背設計不僅極具視覺衝擊力，還帶來了0238CD超低抗風性能。
飛帆**座艙，這不僅是對音效的追求，也是車輛相關駕駛與人體動作的匹配。 例如，切換到飛凡**主方向盤，深度適配智慧型駕駛和智慧型座艙的場景，還搭載了業界首創的飛凡**沉浸式向量聲音技術，作為行業首創的智慧型聲音解決方案，可以使聲音方向與使用者的注意力方向一致， 這樣聲音也能有方向感，實現聲音識別，進而更安全。
而除此之外，2024款飛帆R7在其他方面的表現也令人驚嘆。 價格從 18 起99萬元，從淺層剛需產品實力來看，同價位的車型產品車還不如飛凡R7強，和飛凡R7差不多，比它貴。
尺寸方面，2024款飛帆R7在面對同級別的同類車型時，基本上是一場碾壓遊戲，軸距比小鵬G6和Model Y長60mm，長度超過100mm。
其次是效能部分，在動力效能方面，飛帆R7標配最大功率250kW的後驅動電機，優於小鵬G6的218kW（2023 580長續航MAX）和特斯拉Model Y的220kW（2023年後輪驅動版）。 加上2024款飛帆R7的風阻係數為0238CD，官方 000 加速 58秒，對應能力在同價位同檔中更勝一籌。
此外，在續航力和能量補充方面，2024款飛凡R7的純電動續航里程為570-670公里（CLTC模式），對於日常使用來說，也實現了動力和續航的平衡。 而在細節上，飛凡R7還有乙個專屬**，搭配智慧型暈車緩解系統。 針對電動車啟動和加速快，而坐在後座的乘客容易暈車，飛凡R7通過多維度感覺統合，避免或減少車輛行駛過程中對內耳前庭器官的刺激，從而減少暈動病症狀30%-50%，大大緩解暈動病問題。
專注真誠和突破，這是2024款飛帆R7**手中的兩顆核心。
除了強大的產品動力優勢外，還不同於眾多車型提供多個版本，拉大了配置差距，2024款飛帆R7在入門時提倡高配置，僅提供3個版本，降低了消費者選車難度，也降低了高品質旅行車選車門檻， 18990,000的價格具有相當的競爭力和價效比。