2月18日，在春節後的第一天，高河汽車宣布停產6個月，在此期間，運營也陷入停頓。 高河汽車一名員工表示，截至2月18日，高河汽車門店還在營業，但從2月開始，因為無法在系統內下單，一直無法銷售車輛，高河汽車已經拖欠了員工兩個月的工資。 高合汽車在18日發布的通知中宣布，自2月18日前30日起，按合同向員工支付70%的基本工資和社保，18日前的工資全額支付; 30天後，工資按最低生活費支付（參考社保所在城市最低標準，上海2690元）。 同時，員工的社保在1月份已經繳納了，但公積金還沒有繳納，以後只繳納社保。 同時，高河汽車還聲稱，後續資金尚未明確。 在通知中，高和汽車呼籲員工迅速自救，準備續繳社保金，完成解除合同。 從2月19日起，高和汽車要求全體員工原則上不得進入公司，進入前需要申報，相關申報流程將陸續公布。 
銷售不佳的財務問題由來已久一位內部員工表示，高和汽車的財務問題已經持續了一段時間，現在賬戶裡應該沒有錢了。 高河汽車的一位店長表示，他們在2月18日晚接到口頭通知，“大意是高河汽車將保持低電量運營，這家店已經正常支付租金，但可以允許店員自己尋找出路。 拖欠工資的問題還沒有解決，我們已經拖欠了兩個月的工資和獎金。 即便如此，2月19日，店長管理的店主仍照常在位。 他告訴電廠，2月18日接到訊息後，他們的情緒一直沒有平靜下來，但共同的擔憂是，如果不能正常工作，可能會因曠工等原因被解雇，將無法拿回拖欠的工資。 因此，即使沒有車可賣，也能保持正常的出勤率。 高河汽車**的一位人士表示，從2023年開始，高和將越來越慢地付款，下半年延遲付款的情況將更加普遍，第四季度將無法付款，因此他們也將暫停向高和汽車**產品付款，並尋求通過法律途徑保護自己的權利。 “我聽說他們還在尋找融資，我不知道接下來的情況會是什麼。 他說。 2023年底，多位**商代表聚集在上海某園區門口維權，要求高河汽車盡快還清欠款。 上述商人表示，前去拉橫幅維權的人，基本上都是一些中小商人。 “像博世這樣的大公司從去年開始就切斷了供應，這就是為什麼高河汽車因為沒有關鍵零部件而不得不停產的原因。 一位曾與高合做過營銷合作的人士表示，他們覺得2023年初高合汽車可能有問題，因為當時他們的合作費已經被高合汽車拖欠了半年，然後他們不斷催促高合汽車支付，終於在2023年下半年拿回了合作費。 2023 年 6 月，沙特投資和人類地平線部簽署了乙份價值 210 億沙特里亞爾（約 39929億美元）成立合資公司，從事汽車的研發、製造和銷售。去年11月，彭博社報道稱，沙地阿拉伯的主權財富沙特公共投資公司（PIF）正在談判向中國電動汽車製造商華人智慧型投資公司（Human Horizons）至少2%的股份5億美元。 與此同時，PIF可能會以30億美元的估值購買該公司的股份。 這些資本市場的好處沒有後續。 一位關注汽車行業的投資人表示，2021年新能源汽車創業公司在中國融資難度大，因為他們的**實在是太高了，受客觀環境限制，歐美資本沒有希望。 “高和汽車想成為豪華新能源品牌，目前在中國市場沒有好的前景，在智慧型化方面也缺乏成果，沒有自己的核心優勢。 高河汽車一位內部人士表示，2023年，高河汽車的運營將更加困難，交付量不會實現快速增長，沙特的投資不會跟上，上市計畫也將被擱置，資金鏈將收緊。 2023年10月，高河汽車開始裁員減開支，整體裁員率接近20%，一些支出較大的部門甚至裁員一半以上，比如車聯網部門。 進入2024年，高河汽車取消了各項員工福利和補貼，甚至停止繳納補充醫療保險。 在春節前的一次員工大會上，高河汽車通知員工，2023年年終獎已取消，提前發放了假期。 然而，這些措施並沒有緩解高河汽車的財務拮据。 一位在高和工作了三年多的員工表示，高和汽車資金的根本問題是銷量太低，即使推出低價車型，銷量依舊沒有好轉。 尤其是2023年，汽車行業競爭過於激烈，高河汽車毫無準備和抵抗力。 高河汽車成立於2017年，目標是進入60萬至80萬元的高階豪華市場，目前在售的三款車型中，Hiphi Z和Hiphi X都在這個**範圍內，但銷量並不好，2021年和2022年，高河汽車分別售出4237輛和4349輛。 
為了提振銷量，2023年7月，Hiphi Y上市，這也是HiPhi Automobile最便宜的車型。 官方資料顯示，2023 年 8 月至 10 月，HiPhi Y 分別交付了 1,021、1,556 和 1,606 臺。 然而，高河汽車的總銷量並沒有改善。 據太平洋汽車網統計，高河汽車2023年累計銷量4829輛，位列國內汽車品牌第97位。 其中，售出226臺HiPhi X，售出429臺HiPhi Z，售出4,174臺HiPhi Y。 可以看出，在2023年的最後兩個月，Hiphi Y的交付受到了**鏈不穩定的影響，並沒有為高合皮汽車貢獻更多的銷量。 因此，Hi-Hop Automobile 調整了銷售渠道，以降低銷售成本並提高效率。 2024年，高和汽車還將推出“銀河計畫”，主要是優化品牌渠道布局，調整或關閉部分運營效率低、使用者體驗差的超市體驗中心。 同時，部分僅具有銷售功能的使用者體驗中心將公升級為具有銷售、交付和服務功能在同一城市的使用者中心。 據官方訊息，2024年，高和汽車及其合作夥伴將在澳門、合肥、寧波、徐州開設五家“合作直營”門店。 
丁磊的車夢又被堵了高和汽車創始人丁磊是一位在汽車行業有著豐富經驗的資深人士。 1988年碩士畢業後，他加入上汽大眾，在上汽大眾-上汽-通用的23年職業生涯中，他從一名基層員工成長為上汽集團副總裁、上汽通用總經理。 2011年，他離開上汽通用，因為調到張江高科，時任通用CEO的丹·阿克森也為他做了乙個相框，裡面裝滿了丁磊六年來管理上海通用的成就。 2013年8月，丁磊出任上海市浦東新區副市長，參與特斯拉上海超級工廠專案推介工作。 2015年7月，應賈躍亭邀請，丁磊辭去公職，兩個月後加入樂視集團，擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長兼中國及亞太區首席執行官。 隨著樂視的財務問題，他也於2017年3月離職，並於當年12月創立了人文天地，即高和汽車的母公司，其背後的投資人包括與上汽關係密切、以汽車經銷起家的滿景華、以鹽城市為代表的**資本、以東風悅達起亞為代表的產業資本以及中國保險投資等具有國有背景的資本。 離開上汽通用勢頭強勁的階段，到加入樂視汽車遭遇滑鐵盧，再到創立高河汽車成為中國豪華車的標桿，但面對資金，丁磊的汽車夢可能再次受阻。