封面新聞記者曹斐.
春節運輸期間，成都動車組附屬的167組載客動車組將在運輸高峰期全部投入運營。 白天，動車組在返老的路上從清晨返回倉庫，只停留幾個小時就開始了一天的“疾馳”，要在短時間內找到故障原因並完成治療，對於“動車組醫生”——維修工程師來說，是對體力和智力的雙重考驗。
動車組維修工程師唐燦。
2024年，該版塊新任“動車組醫生”唐燦迎來了自己的第乙個春節，春節假期期間，他堅守崗位，以夜班檢修80組動車組的效率，守護著列車安全執行。
2002年出生的唐燦，來自成都東動車組應用車間6班一年級。 2023年7月，他通過固定崗位考試，正式“帶證上崗”。
剛到夜班的時候，天天渾渾噩噩，黑眼圈一天比一天嚴重，生物鐘完全紊亂，白天睡不著覺，晚上還要和師傅在維修車庫和停車場之間來回奔波處理故障， 在那段時間裡，我覺得我已經到了人生中“最黑暗的時刻”。他說。
直到他第一次跟著師傅處理廁所故障，在臭味刺鼻、骯髒的環境中工作了2個小時，看著子彈頭列車準時駛出堆場，心中的成就感和自豪感不由得湧上來，身上的疲憊和困倦徹底消失了， 而他覺得，這幾個小時的骯髒和疲憊，在這一刻似乎是值得的。
2022年7月，唐燦大學畢業，來到千里之外的成都工作，在湖南省株洲的家中，在陌生的環境中，甚至看到了動車牽引電機廠家的銘牌上寫著“中車株洲汽車公司”。
今年的春節，這種在異國他鄉的孤獨感會更加強烈。
動車組維修工程師唐燦。
以往很多親戚在家熱鬧地過年，但今年實在不習慣乙個人在成都過年。 “宿舍裡只有我乙個人，不知道和家人打了多少個電話。 當家人問他能不能抽出時間回家時，他只能搖搖頭說：“太遠了，時間不夠，我們明天還要上夜班，別人放假的時候我們最忙。 ”
通常乙個夜班檢修50組左右的動車組，春節期間會增到80組左右，平均每個“動車組醫生”20個左右故障，15小時的夜班會繼續輪換。 隨著春節旅客人數的增加，上廁所的頻率也會增加，容易出現故障，他們“上廁所”的頻率也隨之增加。
夜深人靜時，“子彈頭列車醫生”忙碌著，燈火通明的維修車庫在漆黑的天空中倒映出一片“橘子海”，也倒映在唐燦的臉上。
他看著眼前等待檢查的一列動車組，說：“我只想把每一組車都修好，讓它安全準時離開倉庫，這是我的責任。 看著乘客安全準時回家是我最引以為豪的事情。 ”
*圖片由成都動車組車廠提供）。