從去年5月宣布重組到今年1月正式實施，博世近半年來所做的計畫、變化和展望，都在1月底舉行的第九屆智慧型出行創新體驗日上呈現給中國。
海量的資訊，讓我們看到了這個走過138年的百年品牌，面對新時代各種新挑戰的決心和信心，以及背後巨大的技術實力。
雖然新的業務組織架構涉及10個業務部門和分支機構，但“博世智慧型出行集團”的正式名稱顯示了“智慧型”在汽車技術領域的重要性和影響力。
同時，中國董事會也認為，面對中國市場的快速發展和變化，博世做出了更多本土化的決策能力，帶來了更快更好的響應速度。
畢竟，中國佔博世全球汽車技術業務的25%以上。
說到智慧型，我們首先需要面對的是軟體能力。
然而，軟體仍然離不開硬體的支援，而博世作為汽車零部件巨頭之一，在硬體方面擁有毋庸置疑的實力。 雖然以前的硬體系統也有執行程式，但軟體量無法與智慧型時代的軟體量相提並論。
在此背景下，博世面臨著硬體開發的挑戰，一方面必須能夠滿足軟體的持續OTA公升級，在減少迭代的同時不斷挖掘效能潛力和極限。 另一方面，在軟體開發方面，如何充分發揮多年來不斷技術公升級積累的大量軟硬體測試資料和經驗的優勢。
因此，成立博世智慧出行集團的目的和任務是快速適應技術或市場的變化。 博世智慧出行集團（中國）總裁王溈亮先生也表示：“大勢不變。 在這一輪變革中，博世將越來越強大，對最好的支援將越來越智慧型。 ”
在軟體定義汽車時代，科技公司必須擁有更靈活的解決方案，才能快速響應客戶不斷變化的技術需求。 因此，博世正在加速打造從產品應用端到運營平台的各個層面的解決方案，並根據客戶需求靈活提供軟硬體整合或軟硬體解耦的產品。
在本次創新體驗日上，博世展示了一系列解決方案，包括車輛運動控制系統、停車軟體解決方案、第三代多功能攝像頭evo版本和軟體工廠解決方案，其中許多解決方案都是由本地團隊打造的。
其中，為了滿足市場需求，博世本土團隊研發了全新的車輛運動智慧型控制系統它是乙個完整的軟體和系統解決方案，涵蓋車輛自由運動管理，協同控制制動、轉向、動力和懸架等所有車輛運動執行器，並可靈活部署，具有支援整合第三方執行器的開放式架構。
雖然不可能在一天內完全體驗到博世在各個領域的技術成果，但無論如何，我們都能真正感受到多合一還解耦從客戶的角度來看，博世的解決方案更具可控性成本來實現它特徵最大化，將最終選擇留給客戶。
例如，首次亮相就屬於車輛運動智慧型控制系統智慧型轉彎輔助通過輪速、偏航角速度、加速度等感測器訊號，依靠精密的演算法，對車輛的四個車輪進行制動，向不同方向驅動，從而產生有利於駕駛員向所需方向轉向並減小轉彎半徑的偏航。
也就是說，要實現類似於百萬美元豪車仰望U8的“原地掉頭”，只需要雙電機即可實現。
如果車輛原本使用的是博世硬體產品，那麼廠商只需要使用OTA來實現這個功能，不需要增加額外的硬體成本。 智慧型轉彎輔助系統將於2024年量產並投放市場。
在同乙個熱停車應用場景中，由本地團隊開發停車軟體解決方案該AI模型基於中國停車場景進行訓練，可以優化停車功能在多個場景下的效能，包括死胡同道路停車、窄車位停車、立體車位停車等，可以更準確地識別障礙物的高度，定位側面障礙物。
在無停車線自動泊車的應用場景中，縱向停車左右最小距離為35厘公尺，水平停車前後最小距離為45厘公尺。
該解決方案針對OEM廠商的不同E/E架構，可靈活部署在不同廠商的晶元上，並適配第三方感測器系統。 也是軟硬體解耦，給客戶選擇，具有更大的靈活性。
此外，為了進一步提高低成本超聲波感測器的適用性，博世本土團隊還開發了：基於機器學習的側面障礙物精確定位跟障礙物高度識別、自動停車位錨汽車輔助使自動泊車更安全。
當然，在智慧型駕駛領域，博世也在不斷進步。 發布會上，博世智慧型駕駛與控制系統中國區總裁吳永橋先生表示，博世高速NOA已於1月20日在江浙安徽開通，目標是今年在中國推出高速NOA。 城市NOA預計將於今年下半年推出。
為中國市場量身定製的全棧式智慧型駕駛系統解決方案中國高階智慧型駕駛解決方案它還在創新體驗日活動中進行了展示，該活動由博世智慧型駕駛與控制事業部在中國本地開發，包括感測器、計算平台演算法應用和雲服務等關鍵技術元素，面向未來。
我們都非常清楚中國汽車工業的“量”有多大，從**、技術、服務量，到海外，這個“量”還會持續下去。 這對原始裝置製造商以及博世等技術領導者來說都是乙個持續的挑戰。
對於博世來說，首先要尊重客戶的需求，但要避免最好的戰爭，犧牲企業可持續發展的利潤，很明顯，只有通過技術創新和迭代，才能為客戶的產品帶來更大的價值，讓終端使用者擁有更多、更強、更好的體驗。 當客戶選擇博世時，他們也看重博世可以帶來的價值。
正如王溈亮總裁所說，“我們的價值體現在：一是絕對成本要解決，二是創新能力，三是創新迭代的速度我們僅作為技術提供商給***授權。
138年來，博世的核心競爭力一直是開發、工業化和大規模生產高質量的產品和服務，以滿足客戶的需求。
如今，博世是一家布局全球、資源齊全、軟硬體能力強、創新製造能力強的汽車零部件科技公司。 除了為中國客戶提供好的解決方案外，還需要實現“面向全球服務的本地化”，將生產或技術研發中的好解決方案推向世界。
此外，作為一家全球化企業，博世也在積極幫助中國走向海外或中國走向世界。 博世在全球100多個國家設有研發、研發和製造基地，希望成為中國汽車製造商在海外市場的可靠合作夥伴。
2023年，博世智慧型駕駛與控制系統部門已支援60多款車型出海，並幫助某整車廠的兩款車型在2023年歐洲新規則（Euro NCAP 2023）新法規中成功獲得五星安全評級，該法規在弱勢道路使用者保護和安全輔助方面比產品准入標準更嚴格。 此外，博世自主研發的轉向系統、智慧型座艙等解決方案也以自主品牌出口海外市場。
正如王溈亮總裁在新聞發布會上重申的那樣：博世博世永遠是推動者，博世不造車，我們為客戶創造價值
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