中國電單車一度在越南市場擊敗日本電單車，獲得了絕對的市場地位，但由於國內產業的內卷化，質量和服務下降，越南流失。
網上類似的文章很多，雖然有誇大其詞的嫌疑，但中國電單車打敗越南是不爭的事實。
然而，經過這些年的艱苦發展，中國電單車開始依靠中國強大的製造能力，再次在世界上發揮自己的力量。
印度人過去一直以其“無與倫比的汽車技能”成為世界第一電單車市場。
不過，2021年，根據statista的資料，中國已成為全球最大的電單車市場，2021年中國電單車產業規模超過200億美元，佔全球電單車產業市場規模的近20%，其次是印度和泰國。
在世界範圍內，位居榜首的是日本和印度的電單車品牌，僅本田在 2021 年就佔據了 40% 的份額。
然而，到了2023年，情況卻悄然發生了變化！
2023年，中國電單車在法國市場相當成功。 2024年，具有世界級產業規模的中國電單車企業將在法國市場繼續取得突破。 法國《Auto-Motorcycle》**近日評論了中國電單車在歐洲市場的表現。
德國《電單車**》2021年報道稱，中國大約有200家不同的電單車製造商，匯集了約240個品牌，年產量超過2000萬輛電單車，但對於歐洲消費者來說，卻是“乙個幾乎沒人知道的巨人”。
此前，中國電單車更多地借鑑了歐洲老電單車經銷商的殼，悄悄潛伏。 例如，義大利品牌Molini Motorcycle、Benelli和SWM都與中國公司有著淵源。 貝內利Pesaro成立於1911年，位於義大利，2005年被中國錢江電單車成功收購。 這種併購讓歐洲品牌進入中國，也讓中國汽車披著馬甲進入歐洲市場。
現在，已經開啟局面的中國電單車開始浮出水面。 中國的春風、盛世和沃格（隆鑫旗下）電單車已經從幾乎無人知曉到在歐洲廣為人知，並且越來越被接受。
2023年，中國電單車出口資料也反映了這一點！
2023年1-12月，中國電單車出口量為1141輛48萬輛，同比增長12%8%，出口額為49536億元，比去年同期增加122%。
雖然我們在亞洲、非洲和拉丁美洲的兄弟們最關心我們的業務，但歐洲市場去年增長最快！
進入2024年以來，來自中國的電動三合會突然在美國流行起來。
中國的電三合會在美國爆炸。
據發**的博主介紹，這輛電動國產三輪車的**價格約為600美元（約合人民幣4300元），但運輸的運費高於車輛本身，運費約為5000元。
這款**發布後，該車廠家負責人表示，公司外貿訂單持續飆公升，近期訂單量增長了百分之三以上，出貨量比去年增長了三倍。
2022年和2023年，中國電動汽車相關企業將分別增加12家90,000， 1680,000，而且還在增長。
在中國強大的電動汽車產業的帶動下，中國的電動兩輪車和三輪車比其他國家有很大的比較優勢，因為它們的生產和維護成本遠低於傳統燃油車。
相信，在吸取了越南市場的教訓後，中國電單車企業將再次走上不同的賽道。
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