春節不斷變化
比亞迪下屬的“王朝網”元系列家族，雖然在定位上處於相對入門級的水平，但憑藉貼近人民群眾、價效比極高的特點，也讓該系列車型呈現出“殺方斬將”的銷售趨勢。 現在，為了進一步拓展該系列產品的矩陣，除了原來的元Pro和元Plus之外，元系列家族將迎來一款名為“元UP”的新車。 由於比亞迪的元UP即將於今年3月正式上市; 日前，也有網友拍下了其真車抵達當地經銷店的照片。 那麼，Metaup的優勢是什麼？ 下面，讓我們趁著網友的視角先來探討一下。
雖然本質上更像是基於初代Meta Pro改款的產品，但Meta UP的外觀還是相當有辨識度的。 與正面一樣，黑色飾件中嵌入了“元”壓花，兩側大燈的長條設計與之形成乙個整體。 結合多段式進氣布局，前保險槓也透露出一些運動設計元素。
在新車的側面，全新的“果敢粉”配色，結合小巧的浮動車頂造型和雙五輻輪轂，將繼續勾勒出其側面的時尚美感。 此時，輔以窄寬尾型，以及內部蜿蜒到高位的擾流板和貫穿式尾燈的“中國結”結構，呼應寬體式後包圍等設計布局的前臉，會讓其整體設計感的外觀頗具**。
在內飾部分，元UP將延續現階段較為主流的簡約布局結構。 矩形全液晶儀表與懸浮式中控屏和水晶電子檔位旋鈕的結合，搭配多色拼接的設計處理和換檔區域周圍的拉絲金屬裝飾，不會讓人看到它相對入門級的定位。 此外，根據配置的不同，新車還將配備手機無線充電板、平視顯示器（HUD）以及加熱通風座椅。
在空間方面，4310*1830*1675公釐的長寬高比元RPO略小，但差距不是特別大; 此外，它還擁有2.62公尺的軸距。 這意味著，作為一款小型SUV，其內部空間效能不會成為競爭劣勢。
在功率和續航里程方面，元UP還將提供兩個具有功率調諧功能的單電機版本。 最大功率分別為70kW和130kW。 而且，根據 32kwh，45兩種不同容量的12kWh電池組也將分別對應301km和401km的純電動續航里程。 值得一提的是，基於電子平台30打造的比亞迪元UP也採用了CTB車身電池整合技術。
整體來看，如果把元UP看作是原來元Pro改版的產物; 那麼，它的整體公升級幅度和效果還是比較明顯的，也會更有競爭力。 當然，如果能給其起步**11萬左右，無疑會讓比亞迪在這個細分市場增添更強的戰鬥力！