2023年對於國內車市來說是充滿挑戰的一年，一方面是電動化進一步深化，另一方面降價浪潮仍在繼續，在激烈的競爭下，不少車企未能實現“深蹲跳”，銷量出現下滑。 在眾多車企中，大部分自主車企表現較好，長城汽車雖然未能達標，但依然是自主流頭，去年累計銷量123萬輛，同比增長15輛3%。未來2024年，汽車市場競爭將更加激烈，長城汽車將如何應對挑戰？
近日，多家車企紛紛公布了2024年的新車計畫，長城汽車也不例外。 哈弗是長城汽車銷量的支柱，自然是寄予厚望的，按照計畫，哈弗的旗艦車型哈弗H9將在年內上市，新車諜照已經**，與老款完全不同，是經典的方盒造型。 對於動力部分，燃料版本可能有 2 個0T+8AT 和 3有0t+9at、三鎖、坦克轉彎等兩種。 新能源版可能配備與Tank 500相同的Hi4-T混合動力系統。
去年，哈弗推出了“龍系列”的首款車型，名字很霸氣，Hi4技術也很驚豔，雷霆Max全系標配四輪驅動，而且由於P2+P4的特殊電機組合，成本更低，所以**和兩輪驅動版的競品不相上下， 價效比高，但市場表現一般。據官方訊息，雷霆MAX今年將迎來改款，外觀造型或將有所提公升，未來可期。
坦克品牌也肩負著去量化的重任，首先，坦克300將推出混合動力版，也就是工信部已經宣布的坦克300 Hi4-T，新車的外觀與燃油版相同，但取而代之的是插電式混合動力， 所以油耗較低，工信部申報資料為229L 100km的油耗僅為每公里2焦，比很多汽車的成本還要低。
在去年的廣州車展上，該坦克發布了坦克700的首款預定車型，當天就售罄。 不過不要羨慕，普通版的坦克700今年也要來了，新車會去掉官方的換包，整體沒有那麼浮誇，但還是硬朗帥氣的。 在動力方面，新車配備了3由0T V6+P2電機組成的插電式混合動力系統，搭配9速混合動力變速箱，及時的四驅、前後差速鎖、空氣懸架等都不會缺席。
此外，此前亮相的坦克品牌旗艦車型坦克800據說會在年內發布，新車最大的噱頭就是百萬級的價格，整體來說還是很有設計感的，外觀和內飾都經過精心設計，大量使用了豪華材料，但百萬級獨立SUV也仰望U8的打底， 而且車身周圍的黑科技很有說服力，那麼同樣是百萬級SUV的坦克800會帶來什麼樣的驚喜呢？等待是值得的。
去年，魏品牌憑藉藍山一炮而紅，今年有哪些大動作？ 首先是魏牌拿鐵，去年年初，乙個版本的**拿鐵宣言圖，因為爭議，新車居然採用了類似藍山的設計，估計未來其他魏牌車型也會像藍山一樣。 另乙個變化是功率，將由 1 糾正由5T+雙電機組成的Hi4混合動力技術，雖然是四輪驅動，但具有成本低、油耗低的優勢，所以**拿鐵的價格應該有驚喜。
此外，偉品牌今年還將發布兩款重量級車型，一款是全尺寸6座SUV，定位於藍山，或許命名為“琥珀”，未來將搭配理想的L9、文捷M9。 另一款是20級轎車車型，與比亞迪漢、小鵬P7、極限氪007等屬於同一級別，據說它搭載的咖啡車將進行史詩級公升級，堪比華為ADS20高階輔助駕駛不會缺席，動力將有純電動和插電式混合動力兩種選擇。
此外，長城皮卡也將公升級皮卡產品，更多官方車型將發布，尤拉還將增加A0、A級、C級三款新車型。 在工信部最新一批車型中，長城與寶馬合資的樑車首款車型也已經亮相，其實就是mini的純電動版。 今年以來，長城汽車在中國的產品陣營逐步完善，整體競爭力逐步提公升，也在積極開拓海外市場。