本週資本市場走出了金融風波的似曾相識的感覺，市場信心嚴重受挫，汽車股也一樣。
文字：《汽車人》張恒。
本週（1月29日至2月2日），A**市場再次遭遇大幅調整，上證綜指連續五天**; 港股雖然也是**，但並不極端**。
A股：汽車股大幅下跌，**
本週A**領域遭受重挫，上證綜指下跌619%，創2666點新低，收於2730點; 深證證所指數**更為嚴重，達到806%，收於8055點; 創業板指數也未能倖免，**785%，收於1550點，也重新整理新低。
本週汽車板塊也全線**，累計跌977%，連續第五周**。 持續的**無疑對投資者的信心產生了很大的影響。 值得注意的是，汽車板塊的**呈現收縮狀態，成交量的下降表明板塊不是風暴的漩渦。
本週北向資金淨額達到99億元。 從去年開始。
從三季度到四季度以來，北向資金出現了創紀錄的資金流出，現在有明顯的回流跡象。 儘管如此，本週市場的表現並不好。 在增倉北向基金前10名榜單中，寧德時代排名第9淨額98億元位居第二，長安汽車以4家位居第二。48億元，排名第六。
本週，華為概念股和比亞迪大幅下跌，主要是由於前期衝擊和短期內投機資金外流。 比亞迪做出年報預測的部分原因是市場預期不如市場，這與寧德時代近期的走勢形成鮮明對比。 這也表明，儘管新能源汽車產業鏈的利潤正在向下游車企轉移，但寧德時代仍是國內汽車行業盈利能力最強的企業之一。
上汽集團本週跌幅最小，一方面得益於其作為地方國有企業的積極影響，受到“中子投”**; 另一方面，上汽集團宣布1月新能源汽車銷量達到6輛40,000臺，同比增長一倍。
本週商用車股跌幅相對較小，主要是因為滬深兩家商用車上市公司2023年業績預測均實現了淨利潤預增，總利潤超過180億元。 其中，濰柴動力、一汽解放、中國重汽、福田汽車、宇通客車、江鈴汽車等淨利潤近一倍，表明商用車市場明顯復甦。
* 方面：比亞迪跌1015% 至 16700元，市值4862億元; 長城汽車跌893% 至 2000元，市值1700億元; 上汽集團跌101% 至 1375元，市值1592億元; 長安汽車本週下跌13%03% 至 1235元，市值1225億元; 希愛力跌755% 至 5851元，市值883億元; 廣汽集團本週下跌413% 至 812元，市值852億元; 江淮汽車下跌1520% 至 1155元，市值252億元; 北汽藍谷本週下跌16%77% 比 412元，市值230億元; 江鈴汽車跌556% 至 2056元，市值177億元; 濰柴動力下跌1周32% 至 1496元，市值1305億元; 一汽解放本週下跌680% 至 768元，市值356億元; 宇通客車每週跌4次79% 至 1511元，市值335億元; 中國重汽本週下跌712% 至 1409元，市值166億元。
汽車人認為，雖然本週A**領域遭受重創，但從北向資金流入和商用車股表現來看，表現良好的企業依然能夠吸引投資者，即使在當前信心低迷的市場環境下。 目前，汽車板塊很難走出自主市場，想要走出低迷，可能需要企穩才能實現。
港股：**但並非極端**
本週，雖然香港**市場也出現了，但並未出現極端**趨勢。 恆生指數**262%，收於15,533點; 恆生中國企業指數**264%，收於5218點; 恆生科技指數**447%，收於3,043點。 香港汽車行業股票**380%的患者無明顯異常。
2月1日，香港金融管理局（金管局）立即回應美聯儲暫停加息的決定：預計未來一段時間港元短期借款利率將維持高位，市場需對此保持警惕。 至於香港**的表現，並無明顯異常波動。
本週新增力量大幅下跌，競爭環境和降價幅度較大是不可忽視的因素。 近日，蔚來汽車宣布將提供240,000至40,000元購車折扣。 與此同時，多家車企也紛紛在新年伊始推出**活動：特斯拉中國下調了Model 3和Model Y的**，調整幅度在6500元至15500元之間。 AITO Auto將M5 EV和M7車型的價格下調3萬元。 理想汽車購車優惠範圍為330,000 比 360,000元。 零跑電機提供多達 1 個70,000元的尾款扣除。
同時，這些**活動推動了1月份新能源汽車的銷售，表明新能源汽車市場的競爭日益激烈。 不少機構看好新能源汽車產業前景，預計2024年新能源乘用車銷量同比增長25%至1106萬輛。
2月1日，吉利汽車發布1月總銷量達21輛35萬輛，同比和環比均實現正增長。 其中，新能源汽車銷量佔比首次突破30%，達到658萬台，同比增長近6倍，環比增長143%。值得一提的是，21吉利1月份的銷量為35萬輛，超過了比亞迪的銷量。
*方面：比亞迪股價本週下跌915% 至 1728港元，市值5,030億港元; 吉利汽車本週下跌142% 至 766港元，市值770億港元; 長城汽車本週下跌548% 至 776港元，市值659億港元; 廣汽集團跌374%比309港元，市值324億港元; 東風集團股價下跌032%比311港元，市值257億港元; 華晨中國漲373% 至 445港元，市值224億港元; 北京汽車跌048% 至 208港元，市值166億港元; 理想汽車本週上漲458% 至 1118港元，市值2,372億港元; 蔚來跌426% 至 4380港元，市值687億港元; 小鵬汽車跌640% 至 32港幣20元，市值607億港元; 零跑汽車跌654% 至 2145港元，市值286億港元; 小公尺集團下跌785 到 1220港元，市值3,059億港元; 中國重汽漲000% 至 1788港元，市值493億港元。
Auto Man認為，從1月份的銷售資料和股價表現來看，汽車市場發生了明顯變化。 上汽、吉利等傳統車企的新能源汽車銷量翻了一番。 這說明傳統車企已經實現了系統的優勢。 與此同時，在新勢力的短暫激增之後，新勢力的成長再次顯現出疲軟。 由此可見，新能源汽車市場格局仍充滿不確定性。 【版權宣告】本文為《汽車人》原創稿件，未經授權不得擅自**。