本報記者李靜北京報道。
近日，位元組跳動旗下的知車皇採取授權店鋪合作的形式，推出線下汽車養護業務“知車養”，並與當地服務商合作在重慶開設了相關店鋪。
一位了解車帝的相關人士回應《第一財經日報》記者稱，目前，“懂車、愛護車”只是品牌授權，是與個體店的初步商業嘗試。
2024年下半年，途虎將作為“汽車獨立售後服務市場第一股”在港交所上市，而友好企業京東維修將推動汽車後市場第一戰公升級。 這一次，車皇推出“保養汽車的訣竅”，而背後資金雄厚的位元組跳動，汽車後市場的**大戰會不會被推到新的高峰？
從汽車評估到汽車售後服務
知澈笛成立於2024年，最初是位元組跳動旗下的汽車資訊軟體。 除了獨立APP，知澈還在今日頭條、西瓜**開通了同名渠道進行內容分發，並在抖音、抖音火山版上線了汽車垂直內容的運營。
在過去的五六年裡，我們逐步構建了專業的汽車產品強度評估體系。 在2024年底的2024年冬季發布會上，冬季測試專案負責人介紹，經過5年的室溫測試和3年的極端環境測試，累計測試車型數量已超過2000臺，成為首個構建全場景系統測試的汽車內容平台。
在打造汽車評測的同時，其實澈笛也在打造使用者作業系統。 澈笛模型庫現已可提供2000餘款車型的多種資訊查詢，客觀專業的評估資料可協助消費者選購汽車; 同時，知澈也打造了車友圈，有大量使用者和車主在不同的“圈子”交流購車、用車體驗。 公開資料顯示，截至2024年9月，澈笛移動端DAU超800萬，內容創作者超310萬，內容生態年閱讀量突破千億次，覆蓋超過4位對汽車感興趣的使用者4億人。
中國資訊協會常務理事、國家新經濟研究院創會會長朱克力告訴記者：“了解澈迪進入線下汽車養護業務的優勢在於其在汽車評價領域積累的專業知識和品牌影響力，以及龐大的使用者群。 這些優勢可以幫助汽車維修市場快速獲得使用者的信任和市場份額。 ”
汽車分析師、皇家之星雙創大學客座教授、創業導師張翔向記者指出，從商業模式來看，評車業務本身就是乙個燒錢的行業，車企屬於行業的甲方。 “測量業務本身的商業模式是無利可圖的，但它可以通過吸引流量、賣廣告等方式將流量變現。 汽車維修業務是直接面向消費者的C業務，可以通過商品銷售或服務實現車皇積累的流量，在拓展業務的同時，可以帶來新的收入增長點。 ”
福建華策品牌定位諮詢創始人詹俊豪在接受記者採訪時認為，汽車養護業務的開展屬於企業的戰略需求。 澈笛原有的評估服務已逐漸達到市場飽和，需要通過新業務開拓市場，提高公司的盈利能力。 “過去幾年，我們主要做車評業務，為進入線下養車業務提供了諸多優勢，包括品牌影響力、使用者基數和專業測評等使用者認知。 然而，線下養車業務的發展可能會損害品牌定位，消費者會覺得他們明白澈笛既是裁判又是運動員，很難堅持作為公平公正的第三方角色，消費者的信任度會受到質疑。 ”
據天眼查訊息，目前，“懂得養車”已按商標分類申請了橡膠製品、建築修繕、廣告銷售、燃油等6個相關商標，申請日期集中在2024年8月初至9月底，且不少商標顯示已註冊。 了解汽車維修商標的申請人為抖音集團（香港）**的全資子公司北京優竹聚網路科技有限公司。 不過，“了解澈笛，了解澈笛養車”的商標申請時間為2024年10月，晚於了解澈笛養車的商標申請時間，了解澈笛養車的四項商標申請均處於“等待實質審查”階段。
車帝回應稱，目前，“了解愛護汽車”只是品牌授權，是與個體門店的初步商業嘗試。 未來，車皇的汽車養護服務業務是否會以“懂車養”或“懂車皇”的品牌名稱進行拓展，目前還不確定。
汽車售後服務市場打公升級？
在國內市場，新老汽車製造商之間的競爭越來越激烈，汽車後市場的競爭也再次加劇。 因為從成熟國家的角度來看，汽車後市場處於產業鏈微笑曲線的後端，是利潤中比較高的部分。
在國內市場，截至2024年9月，中國汽車保有量已增至3輛3 億台，復合年增長率為 949%，中國已成為世界上汽車保有量最多的國家。 根據德勤管理諮詢發布的《2024年中國汽車後市場***報告》，預計汽車後市場維修行業的市場規模將從142萬億元，增至174萬億元。
對於汽車後市場的大市場，很多玩家其實已經覬覦已久。 途虎成立於2024年，阿里巴巴於2024年推出天貓汽車養護，同年 JD.com 還推出了北京東京汽車俱樂部，後來更名為京東汽車維修。 位元組跳動於2024年成立知車迪，以汽車內容的形式進軍汽車市場，也通過其抖音電商平台，構建了直播、短**等多種交付模式的汽車後市場商品和使用者生態。 直到最近，車皇才開始布局“懂車養”，正式進軍養車服務市場。
汽車售後市場規模龐大，但也很難啃骨頭。 根據途湖羊車提交的招股書檔案，根據中投公司資料，截至2024年12月31日，途湖擁有門店4653家，汽車服務收入約115億元，市場占有率為09%，是第二名收入的3倍多。 然而，根據招股書，在2024年和2024年，途虎一直處於虧損狀態。 直到2024年上半年，途虎才實現扭虧為盈。 2024年和2024年，途虎汽車維修虧損金額為3428億元，3928億元，5845 億和 2138億元，四年累計虧損超過150億元。
2024年上半年，途虎公布調整後淨利潤（非國際財務報告準則計量）214億美元。 然而，京東汽車維修卻發出了一封一流的戰信，即京東汽車維修“真虎價格”產品全部比朋友低5%，推動了汽車後市場第一次戰爭的公升級。 朱克力表示，隨著位元組跳動進入汽車後市場，可能會進一步加劇市場競爭。
張翔向記者指出：“如今，很多行業經過轉型公升級，集中度都在提高，但汽車後市場的集中度還比較低，因為汽車後市場中的門店大多是比較小的夫妻店。 ”
無論是途虎汽車養護、京東汽車養護、天貓汽車養護還是剛剛開始試探的了解汽車養護，線下落地時，加盟合作店依然是主打模式。 在重慶，“養車訣竅”是以授權店的形式與當地一家名為“邁卡汽車服務中心”的服務商合作。 根據途湖汽車維修資料，截至2024年3月31日，途湖工廠門店包括自營門店160家，加盟門店4610家; 合作門店19,624家。 而隨著京東車養、天貓車養**的擴張，也對途虎車養的線下門店數量產生了一定的影響。
記者觀察到，部分線下汽車維修店第一年掛上了“京東汽車維修”的招牌，第二年可能被“途虎汽車維修”取代。 “其實這和網約車司機很像，**訂單多，收入高，司機會去哪個平台接單。 這些線下養車門店也是如此，與途虎車養、京東養車等平台的關係並不穩固，關鍵在於平台能否為線下門店增加訂單數量、增加營收、增加利潤空間。 張翔向記者解釋道。 隨著位元組跳動的入駐，線上養車平台又多了一名玩家，這也意味著線下養車門店多了乙個平台可供選擇。
此外，在提供的產品和服務方面，途虎車養護、京東車養、天貓養車等平台之間的同質化程度非常高，汽車養護維修涉及的產品和服務差異不大，這也意味著使用者對平台的忠誠度可能會因為**等因素而動搖。
不過，幾家大型汽車維修平台依然各有優勢。 詹俊豪告訴記者，比如，據了解，澈笛在品牌影響力和使用者基數方面都有一定的優勢; 京東汽車養護擁有強大的物流配送和售後服務體系; 途虎擁有龐大的線下門店網路，專業的維修技術團隊，以及引領使用者心理認知的優勢。
對於車皇來說，進軍汽車維修市場的缺點也很明顯，主要是由於缺乏線下運營經驗和門店網路的建設，可能需要學費。
面對愈演愈烈的市場競爭，對於途虎汽車養護這樣的垂直行業參與者來說，汽車養護業務的難點在於如何在保持競爭力、獲得更高利潤的同時，提高使用者粘性和服務質量。 對於以大型網際網絡公司為後盾的天貓車養、京東車養、車皇來說，這場競爭可能還是一場資本與耐力的較量。
張翔告訴記者：“資本可能是這場競爭中最重要的優勢，誰擁有雄厚的資金，誰能在燒錢的市場競爭中殺死對手，最終生存下來。 ”
編輯：張景超 校對：閆景寧）。