賈躍亭評論說，高河汽車是行業的恥辱，為什麼過去同一扇門會互相反轉

2月26日，高河汽車停產的訊息仍在發酵，最新發聲的是“下週將回國”的賈躍亭，但他並沒有對昔日戰友丁磊表示任何遺憾，反而炮轟高河汽車“是行業的恥辱”。

如此直截了當的言論實在是少有，一石激起千波萬徐，相關話題的發展也逐漸變得熱烈起來。

資料顯示，高和汽車的創始人是丁磊，他在車廠有多年的經驗，也創造了相當多的熱門車型，賈躍亭在汽車之初，曾挖走樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太地區全球副董事長兼CEO丁磊。

然而，在加入樂視之後，從2015年7月到2017年6月，丁磊經歷了一段空白期，然而，樂視汽車最終因為資金鏈斷裂等問題陷入了困境，賈躍亭也背負著巨大的債務壓力。

最終，賈躍亭選擇了法拉第未來（FF）作為自己的轉世之地，而丁磊則選擇離開樂視汽車，帶著一大批核心員工獨自創業。

2017年12月12日，人人視界科技有限公司（以下簡稱人行）正式成立並運營，丁磊擔任董事長兼首席執行官;

次年10月22日，人人視野“三智慧型”戰略正式亮相，丁磊正式公布了人人地平線“智慧型汽車、智慧交通、智慧城市”的企業發展戰略;

2019年7月31日，華人視界正式推出全新豪華智慧型純電品牌Hiphi，並在上海推出量產車HiPhi X。

有意思的是，高合頻X和賈躍亭法拉第未來FF 91在設計層面確實有很多相似之處，有**和網路傳聞，在與樂視汽車分道揚鑣後，丁磊拿到了初代FF 91的全套設計資料。

或許這就是賈躍亭公開炮轟高河的主要原因，但正如網友所說，乙個九年交付了10輛車的人，去炮轟乙個腳踏實地造車、量產交付的人，就有點滑稽了。