近日，清華大學李道奎教授在2024年世界金融論壇北京峰會上憤怒地噴灑電單車相關規定，稱年輕人想玩自己的生活，你在擔心什麼，你怕什麼，主幹道不准，人戴頭盔，人有高效能汽車，人懂得珍惜自己的生命， 你為什麼要照顧他們，你不是父母，電單車現在用了13年，還被強行報廢，太荒謬了！ 世界上唯一的辦法！ 你為什麼放不下它？ 13年相當於3年的駕駛！
開3年車是什麼概念？ 還沒超出保修等級，相當於三年沒開夠，里程不到6萬公里。 對於家用車，國家實行6年免檢政策，沒有報廢期。
當然，李教授這樣噴，但作為教授，他有點肆無忌憚，電單車是當機動車的報廢期肯定是國家證明的，是為了保護年輕人的生命，保護年輕人有什麼錯？ 下面我試著分析一下。
長達13年的電單車報廢規定引發了各界的熱議，尤其是在2024年世界金融論壇北京峰會上，李道奎教授對此提出了質疑。 然而，這一規定並非毫無根據，而是國家經過慎重考慮後作出的合理決定。
李教授提到，年輕人有自己的命運觀，願意承擔風險，所以不需要國家過多的干預。 然而，電單車的高速和激進的駕駛風格使它們發生事故的風險相對較高。 國家設定13年報廢期的初衷，正是出於對公共安全的考慮。 電單車使用時間長了，機械磨損老化的問題逐漸出現，容易造成事故，因此對駕駛者和周圍行人構成潛在威脅。因此，設定了13年的報廢期，以減少交通事故的發生，確保道路安全。
李教授認為，將電單車強制報廢13年與汽車的時限相比較是荒謬的。
然而，電單車和汽車在結構、功能和安全性方面存在顯著差異。 作為兩輪車，電單車更依賴駕駛員的平衡和控制。 相比之下，該車在穩定性和安全性方面擁有更完整的設計和系統。 因此，電單車使用壽命短是基於對其特殊性的考慮，以確保道路上的行車安全。
關於里程和使用壽命的比較，李教授提到，13年相當於一輛車3年的行駛里程。 但是，這種比較沒有考慮到電單車和汽車之間的差異。 電單車可能會在短時間內經歷更激烈的駕駛條件，並且更容易磨損。 因此，簡單地將電單車的使用壽命與汽車的行駛里程進行比較是不準確的。 國家設定的13年報廢期，是綜合考慮電單車結構特點、安全性、效能下降等因素後作出的合理決定。
國家在制定電單車報廢期規定時，也考慮了環境因素。
作為機動車，電單車的尾氣排放對環境有一定的影響。 隨著技術的進步，新型電單車的燃油效率和排放效能得到了顯著提高。 因此，通過設定強制報廢期，可以促進車輛的更換，減少舊電單車對環境的不利影響。
因此，電單車報廢13年並非荒謬之舉，而是在充分論證的基礎上，綜合考慮公共安全、車輛結構特點、環保等因素做出的明智決定。 國家的立法不僅有助於提高交通安全水平，而且有助於促進環境保護和科技進步。 因此，在討論這一規定時，我們應該理性地看待它，從更全面的角度來看待國家政策。
李道奎作為清華大學教授，知名教授，我一直很恭敬，但是在報廢電單車這件事上，一般是狹隘的，沒有整體情況，什麼都不說是不恰當的我希望李教授不要再做磚匠了完成。
對於13年報廢電單車，大家怎麼看，歡迎在評論區留言。