新華社天津2月6日電（記者宋睿）從三腳領獎台到產研前沿，從“開拓”荒地到見證企業“聯合成長”，從“北漂”到“新天津人”......在京津冀協同發展的十年中，鐵科宗衡（天津）科技發展部副總經理於軍跟隨“京津冀走上正軌”，成為這一國家戰略的見證者、參與者和受益者。
我很榮幸能夠與京津冀協同發展戰略產生同等共振。 53歲的俞軍興奮地說。 他很高興自己在十年前做出了乙個勇敢的決定，讓他實現了更大的價值。
2014年，因妻子換工作，於軍辭去蘭州交通大學教師工作，加入中國鐵道科學研究院集團，以下簡稱“鐵道科學研究院”）。變的是工作地點，不變的是對軌道交通領域的熱情。 “俞軍說。
今年，京津冀協同發展被提公升為國家戰略。 鐵道科學研究院積極把握這一歷史性機遇，決定將部分業務遷出北京，瞄準工業化發展新軌道謀求新發展。 經過幾輪選址研究，鐵道科學研究院最終決定“落戶”天津武清區，成立鐵客宗衡，主要生產軌道交通制動系統和牽引系統。
對於軍方來說，這意味著乙個新的開始。 “在中國鐵路的發展中，必須有人能夠在關鍵時刻'撲上'。 京津冀協同發展戰略為我提供了這樣的契機，我願意接受新的挑戰。 “俞軍說。
2月4日，鐵科宗衡（天津）科技發展部副總經理於軍在生產車間視察安全生產情況。 新華社.
從2014年底公司註冊，到2016年底一期生產專案竣工，再到2018年產值過8億元，......身穿灰色工作服的餘軍感慨地看著公司的第一面牆，牆上記載著公司武清區“千層高樓拔地出”的歷史，也承載著餘軍參與公司選址和廠區規劃設計的辛勤付出的回憶。
得益於京津冀協同發展戰略下的優質營商環境，鐵科宗衡的建設、審批和投產速度特別快。 “在2016年4月專案一期開工之前，我們只用了93天就完成了手續，打破了當時武清區審批專案的記錄。 “俞軍說。 從2016年底專案一期落地到2022年底鐵科金華公司六期投產，武清區鐵道科學院產業化發展始終走在快車道上。
走進公司的生產車間，機器轟鳴著，各種夾具從生產線上運來，平均每天從這裡運來300多套制動卡鉗和牽引變流器，然後裝上復興號、和諧高鐵，確保列車安全執行。
俞軍自豪地介紹：“以復興號為例，一列時速350公里的列車，通過我們的產品，可以在133秒內完成制動。 ”
此外，為服務“京津冀上軌”發展，鐵科宗恆不僅深度參與天津城市地下軌道交通建設和智慧城市軌道交通改造工程，還將產業鏈上下游延伸至京冀。 “生產夾具的原材料來自河北，生產的產品廣泛應用於北京和天津的城市地鐵。 “俞軍說。
鐵科的發展也吸引了一批從事製造、表面處理、維護檢測、倉儲等軌道交通領域的配套企業來到武清。 俞軍認為，得益於京津冀協同發展戰略，企業產業體系更加完善，產業鏈韌性更強。 2023年，公司產值達到123億元，預計2024年穩步推進。
2月4日，鐵科宗衡（天津）科技發展部副總經理於軍在生產車間視察生產培訓內容。 新華社.
隨著京津冀“一小時交通圈”的形成，越來越多的員工像餘軍一樣選擇落戶武清。 “乘坐京津城際高鐵，不到半小時就到了京津，探親訪友或休閒旅遊都非常方便。 “俞軍說。
展望未來，餘軍希望在京津冀這片熱土上充分發揮自己的“專業實力”，助力“京津冀上軌”的快速發展，繼續與區域發展“同頻共振”。 （供稿人：孫昌）。