圖為2月4日凌晨4時，工作人員在京港澳高速信陽段收費站廣場進行除雪作業。
攝影：孫玲（人民視界）。
近期，我國中東部地區出現了大規模的連續低溫、雨雪和冰凍天氣過程，給今年的春節帶來了巨大的挑戰。
如何做好保障公路暢通，努力將天氣對道路交通的影響降到最低？ 2月3日，春節第九天，記者來到全國交通量最大的高速公路之一——河南信陽G4京港澳高速，親眼目睹了一場通宵達旦的戰鬥。
“我們正在與暴雪賽跑，每一秒都很重要。”
時間：2月3日晚上10點至11點
地點：河南省交通投資集團信陽分公司應急排程指揮中心。
2月3日22時，雪后的寒風中充滿了濕氣。 京港澳高速公路入口處，河南交通投資集團信陽分公司三層小樓燈火通明。
用好保障力量，統一指揮，分批做好各項工作“;
千方百計清理底部，努力阻止積雪和道路“;
在應急指揮中心，正在緊急召開除雪現場排程會議。 電子大螢幕上，顯示著京港澳高速各路段的實時路況，指揮員林根發正盯著左側氣象智慧型監測大屏，皺著眉頭。
2月3日清晨，當地氣象局最新預報出來：午夜前後，信陽將迎來西向東的大雪。
在降水預報圖上，有乙個黑色的氣壓。 “林根的法語是莊嚴的。 示意圖由淺到深，幾天後，壓力急劇增加。
壓力從何而來？
它位於主要交通路線上。 京港澳高速信陽段位於中原腹地，全長135公里，從河南省駐馬店路以南延伸至河南、湖北兩省交界，日均交通量170,000個單位。 今年春節，回流疊加旅遊流量，預計增至440,000輛，接近設計流程的上限。
現在是春節的高峰期，高速公路每封閉乙個小時，就意味著會有1300多輛車滯留。 林根發說。
雨雪大，氣溫低，時間長。 “除雪和維護需要大量的人力和裝置。 大雪每增加一天，工作的難度就會增加一倍。 林根發表示，這幾天，僅融雪劑就投入了2300多噸，相當於去年的四倍。
時針指向22：30，排程結束，應急預案敲定，人員裝置到位。 除雪、保通、救援，三方共10人組成乙個小組，14個小組，每隊配備5臺清障車、裝載機、平地機等裝置，分散到高速公路沿線的各個收費站。
“闕山旅已到達指定陣地，待命。 ”
信陽北收費站6套裝置全部到位。 ”
巴 斯。。。。。。“在10多個臨時微信工作組中，資訊不斷更新。 “我們正在與暴雪賽跑，每一秒都很重要。”林根發說。
一切都準備好了，已經快到午夜了。
等雪停了，就結束了。
時間：2月4日凌晨3點至5點30分。
地點：在從信陽收費站到明崗收費站的除雪作業車上。
2月4日凌晨3點，大雪紛飛。 不一會兒，雪花就從斷斷續續變成了飄動。
以雪為命令，所有團隊都被派出了。 3時15分，當記者驅車前往信陽收費站時，一輛掃雪車尾燈閃爍，停在路邊，做好出發前的最後除錯工作。
在路燈下，再看清雪車的樣子：它由一輛大卡車改造而來，長近12公尺，高約2公尺，是乙個前提鏟後撒鹽的“大佬”。
不到2平方公尺的駕駛艙，是司機陳安軍和助理韓維義的車間。
很忙！ 陳安軍說，灑鹽作業早在三個小時前就開始了，“路面最怕結冰，就得往前努力。 ”
1號車有1條車道，掃雪已經開始。 陳安軍踩下油門，韓維義同時在工作組匯報，開啟了撒鹽器。
“砰”，在車前，鏟子靠近地面除雪; 在汽車後面，大豆大小的融雪噴湧而出，在地上噼啪作響。
從信陽收費站出發，一路向北行駛至明崗收費站，全程約40公里。 慢鏟約1小時。 陳安軍眼睛盯著前方：“白天車流很大，要注意來來往往的車流; 到了晚上，我的視力惡化了，我不得不振作起來。 ”
“這個任務什麼時候結束？” ”
沒有積分，只有雪！ 陳安軍說，“我們是'雪人'，路白了，雪停了，就要走。”
從1月31日這輪降雪開始，陳安軍和韓維義就一直待在高速公路上，落車就去收費站裝鹽，再裝鹽再上高速公路除雪，迴圈往復。 “我抽空眯了一會兒眼睛，這幾天我一晚都沒睡。 韓偉義說。
陳安軍沒說話，掏出手機讓記者看了一段其他司機拍的短**。 畫面中，他駕駛的掃雪機正向前行駛，後面跟著一串貨車，穩步前行。 “幾千個贊，你說是熱門嗎？ 這就是我們正在做的事情，為什麼我們累了？ ”
到了明崗收費站，陳安軍急忙招呼記者落車。 一陣寒風飛雪撲面而來，讓人瞬間感到神清氣爽，睏意盎然。 如果仔細觀察，瀝青路面從掃雪機經過的路線中浮現出來，側面的車道是“黑白相間”的。
眺望遠方，閃爍著訊號燈的掃雪機、裝載機和平地機來回穿梭，多條線路作業，在夜色中格外醒目。
看看這個姿勢，如果你錯過了一次作業，你就得回來好幾次。 隨著陳安軍說話，剛剛發黑的路面上又覆蓋了一層積雪。
累了也沒什麼，我們一定會盡力而為的。
時間：2月4日上午6時45分至8時30分。
地點：明崗收費站到信陽北收費站檢修支援車輛。
掃雪作業一刻也不停，巡邏支援車也處於待命狀態。
2月4日早上6時45分，記者登上在明崗收費站巡邏的巡邏車，與信陽路物業管理大隊副隊長魏東一起返回信陽。
除雪和保護，除雪操作員是“手”，在現場進行作業。 我們是“眼睛”，提前觀察和警告。 “當你去淮河大橋時，汽車停在路邊。 魏東手裡拿著溫度計，落車去割雪，測量地面溫度。
1攝氏度。 看著儀表資料，魏東松了一口氣。 懸索橋、長縱坡和易滑彎是除雪和保護的關鍵區域。 “我們行動的目的是警告路面上的冰，我們必須在零攝氏度以下及時聯絡除雪隊，以增加融雪劑的用量。 ”
山巒連綿，地勢起伏，京港澳高速信陽段蜿蜒在大別山中，全線88座橋梁、278個涵洞、隧道要重點打好，每兩小時檢修一次。
一路前行，天空一片白茫茫。 半個小時的車程中，魏東的手機一直響個不停，或提示加強清雪路段，或協調應急救援。
他告訴記者一些事情。 2月1日上午，一輛轎車因速度過快而掉進了高速公路邊的溝裡。 “接到指揮中心後，我們立即趕到事故現場，有人將傷者送往醫院，有人通知起重機將車子移走，整個過程只用了半個小時。 當晚獲救的司機打電話感謝他。 “那一刻，我的心很溫暖！ 魏東說。
在高速公路上，汽車拋錨可能會導致一段道路擁堵，也容易發生追尾事故。 在魏東看來，高速救援服務不僅要保證順利，更要保證安全，“為了讓大家平安回家，我們累累不算什麼，我們一定會全力以赴。 ”
4日8點30分，天色大亮，雪還沒停，林根發準備再召開一次排程會，陳安軍還在繼續除雪作業，魏東的**聲響起......再
鏟冰雪，搶救救助，並保持平穩。 連日來，無數的交通群眾迅速做出反應，積極應對低溫、雨雪和冰凍天氣。 交通運輸部訊息，截至2月5日17：00，受降雪影響的省份已有399個路段恢復通行，92個路段仍在趕通過程中。
人物** 2024-02-07 02 版）。