比亞迪的新能源汽車基本都是暢銷車型，月銷量上萬輛，甚至每月5萬輛。 但實際上，在比亞迪的車型中，也有一些車型不被稱讚，包括一款SUV，可以說是搭載了比亞迪的很多新技術，甚至是率先搭上它的智慧型駕駛系統，但結果卻沒有競爭力，上市後， 銷量低迷，月銷量一直徘徊在幾百輛，這次比亞迪是官方降價5萬元，甚至在有些地方，這款車的價格已經達到了7萬元。
這輛車就是騰勢N7，即使這款車是目前所有比亞迪車型中折扣最大的車型，但還是不火，甚至人氣也不如比亞迪秦加DMI和比亞迪海豚，所以騰勢N7搭載了雲元A系統、空氣懸架、智慧型駕駛系統、 為什麼賣不出去？當這輛車推出時，筆者和他的朋友們覺得，體驗之後這輛車的銷量不會太好，主要有三個原因。
首先是定位問題，騰勢N7定位為SUV，但與我們平時看到的SUV不同，這款車乍一看，絕對以為是轎車，或者旅行車，比亞迪的定義是狩獵SUV，其實這種定位和設計決定了這款車不會被中國人喜歡。
眾所周知，中國人喜歡買SUV，因為車型高大，看起來大氣，空間和舒適性都很實用，再加上通過性比轎車好，而且騰勢N7車身低，雖然是中型SUV，但車身尺寸只有4860*1935*1602mm長， 寬度和高度，所以無論是車身尺寸還是空間都更像是汽車的氪001，但與汽車相比，**更貴，雖然底盤的離地間隙可以通過空氣懸架進行調節，但可以獲得任何SUV的通行性，但很多消費者並不知道。
在國內，這種跨界車一直都是小眾車型，並不被消費者所喜愛，比如溜背造型的寶馬X6，更何況是比較奇異的騰勢N7。
二是外觀的外觀，騰勢N7過於暴力，外觀不符合中國人的審美，與比亞迪漢EV相比，騰勢N7的前臉過於複雜，簡單一點會更好。
當然，在如今的中國審美中，大即是美，而騰勢N7雖然是中型SUV，但並不高大，氣勢磅礴，沒有美感和圓潤感，所以整體外觀看起來怪異，但目前消費者在買車時，第一印象就是外觀，外觀並不好， 這無疑會自動阻止許多使用者。
最後，與競品車型相比，騰勢N7並沒有太大的優勢，畢竟與騰勢N7相比，極氪001擁有更多取悅年輕人的時尚元素設計，比如電動吸門、無框車窗等，而騰勢N7則沒有，再加上兩款車的側面看起來差不多，那麼大家肯定會選擇更便宜、更時尚的極氪001
就個人而言，騰勢N7除了成為比亞迪新能源汽車降價最狠的車型外，極有可能成為比亞迪新能源汽車中壽命最短的車型，你怎麼看？
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