汽車已經進入新能源時代，BBA等傳統燃油車巨頭變得有些不舒服，本該屬於他們的市場也被自己品牌的新能源汽車瓜分，比如中大型SUV奧迪Q7，哪怕乙個月只能勉強賣出1000元以上， 但也是基於動輒10萬元的情況。
近日，**奧迪Q7官圖正式發布，本以為會是全面公升級，但新車也是基於現有車型MLB EVO平台，動力系統依舊是30t汽油柴油機，只在外觀設計等細節上做了一些調整，其他變化不大。
要知道，自2015年1月正式發布以來，本代奧迪Q7已經走過了9個年頭，但仍然沒有關於新一代車型的準確資訊，只是迎來了中期改款，奧迪Q7近5年的改款風格沒有改變，但這也將是奧迪Q7的最後一代燃油車車型。
從上面可以看出，奧迪Q7主要對外觀進行了調整，比如前臉的多邊形格柵進行了重新設計，前桿兩側的格柵形狀也進行了重新設計，大燈組也進行了全新公升級，可以選擇具有雷射和可定製功能的高畫質矩陣大燈組。
即便是作為改款車型，作為運動版的sq7車型也有**，運動版車型整體正面造型與普通版相同，但不同的是塗裝上，中間網框和內格柵均採用亮黑色風格， 而與普通版的模型不同的是，亮黑色元素更多，面積更大。
側面車身看不出變化，但輪轂形狀已經略有調整，後部、小改款主要是調整尾燈內部的光源結構，採用了最新的矩陣L型光源結構，除了後保險槓的形狀下，周圍也有了變化， 包括排氣管的形狀也進行了調整。
既然是改款車型，奧迪Q7的內飾自然是熟悉的味道，依舊是簡約的設計風格，採用橫向空調出風口設計，儀錶盤和中控屏都是傳統的嵌入式布局，相比新能源車型中控屏的大尺寸，還是太傳統了， 但好在新車的材質和做工依舊保持著奧迪的高標準，此外，新車還內建了包括Spotify在內的第三方應用，還配備了全新公升級的駕駛輔助系統。
在功率方面，該型號的標準版配備了 30公升渦輪增壓發動機，最大輸出功率340馬力; 高效能 SQ7 型號配備 40 公升雙渦輪增壓 V8 發動機可產生 507 馬力的功率，並在短短 100 分鐘內從零加速到 41 秒，會有 3 個0T柴油發動機，兩次調校，最大功率為231馬力和286馬力。 組配8速MT自動變速器。
都說瘦弱的駱駝比馬大，現在的奧迪Q7雖然沒有過去的輝煌，但是也叫奧迪，如果還是很有競爭力的話，在打折大的情況下，據悉奧迪Q7將在2025年引入國內， 引入該國後會賣多少錢？還有多少人會付錢？ 所有這一切都有乙個很大的問號。