國產新能源汽車成功顛覆自主研發車型，實現組裝
不管你接受與否，目前家用新能源汽車還是很成功的。
到2023年，全國新能源汽車保有量突破2000萬輛，12月新能源汽車滲透率超過40%。
對於國產新能源汽車的成功，很多人都在分析，包括政策和產業鏈。
然而，這並不是一件很複雜的事情，因為中國的新能源汽車已經完全顛覆了傳統的製造模式，從一開始的高門檻，到簡單的組裝。
眾所周知，在過去，汽車的三大部件是發動機、底盤和變速箱。 這是每輛車的基礎，尤其是發動機和底盤。
比如寶馬、賓士、奧迪、豐田、通用、本田等，他們都有自己的發動機，他們自己開發更新。
儘管變速箱可以從其他製造商處購買，但它是汽車製造商和變速器製造商與發動機合作開發的非常基礎的技術，以匹配變速箱。
然後是底盤，這是汽車操控效能的關鍵，是他們的王牌，也是他們的核心技術。
因此，在傳統燃油車時代，各大車企都是自研、自研、自除錯、自研、自除錯。
所以，在新能源汽車時代，國產汽車一直落後於國外品牌，因為這一塊的技術門檻太高了，別說幾年了，就算是十年也未必能趕上，而那些國外車企都是100多年的技術。
但在新能源時代，發動機、變速箱、底盤都是一樣的。
新能源汽車、三電系統（發動機、電池、控制軟體）、無人駕駛（未完工）、智慧型座艙（未完工）有多大。
但這些技術是由汽車製造商自己開發的，他們有自己的發動機。 在電池領域，寧德時代和比亞迪佔據絕對優勢; 在無人駕駛領域，已經有很多科技公司; 至於“智慧型座艙”，則使用了高通等知名公司的晶元，以及安卓、鴻蒙等......
我之前說過，現在所有的整合車身都會放進電池裡，電池也會放在底盤裡，就算低端車還好，也別想高階車，新能源車的空氣懸架基本......
可以看出，在新能源汽車時代，各大車企都會把自己的產品放在自己的產品上，比如冰箱、彩電、沙發、音響、螢幕等。
可以說，國產新能源汽車的成功很大程度上得益於從自主研發到組裝的轉變。
白手起家，只用了幾年時間就收購了全球**連鎖店，裝備齊全，效能優異。
如果是以前的自主研發，那本來是一件不可能完成的事情，但現在看來，新能源技術的發展非常快。
但是，如果這樣做，效率會更高，但門檻也會更低，外國品牌想學就快學。 那些傳統車企都是自己動手，自己開發組裝。 所以，沒有足夠的商業模式來打造經典車型，畢竟汽車必須不斷更新，不斷更新，不斷推出新產品，否則，汽車就會變成類似家用電器的產品。
目前燃油車的市場占有率還很高，所以傳統車企還在等待，但如果真的到了那個時候，就必須放棄原有的研發模式，重新走上組裝之路，這是乙個非常簡單的過程。
華夏的新能源汽車，雖然發展很好，但是優勢不大，要想趕上國外車企，還是很容易的。