冷熱兼備，中光熱幫浦空調或將成為下一代主流空調

說到“熱幫浦空調”，相信很多新能源車主都已經很熟悉了。 在熱幫浦技術的加持下，新能源汽車在總功率恆定的情況下，可以大大節省空調高溫製冷和低溫制熱的功耗，從而間接增加新能源汽車的行駛里程。 無論是馬斯克《大計畫3》中提到的豐富的熱幫浦技術橫向產品鏈，還是小公尺汽車的熱幫浦系統，都體現了熱幫浦空調的巨大發展潛力。

在暖通領域，中光電氣集團以“用熱幫浦重新定義空調”的理念進軍其中，致力於打造暖通軌道的新“極”——熱幫浦系統，結合國家政策要求和民生需求，從空調供暖效能痛點入手， 利用熱幫浦的低溫強熱技術，重新設計冷暖空調產品，推出“熱幫浦空調”。

與傳統空調相比，以空氣為冷源和熱源的熱幫浦空調更適用，可以在-30 47的環境溫度下執行。 寒冷的北方、寒冷潮濕的江南、卡在中間的中原、炎熱潮濕的四川盆地、溫差較大的內陸地區，都是熱幫浦空調展現實力的階段。 中光奧茨熱幫浦空調，其工作範圍可達-35-55。 CNAS認可實驗室的資料顯示，即使在-20的超低溫下工作，制熱能力也比普通空調高46%，節能能力高49%。 當然，熱幫浦空調在高溫冷卻時也表現很好。

在舒適性方面，中光熱幫浦空調系統出水的溫度波動比氟系統小得多，無論是製冷還是制熱，當末端用於空氣盤時，水系統的空調會帶來更高的舒適度，老年人和體弱者的身體會感覺更好。

中光奧茨在熱幫浦空調領域的貢獻，不僅體現在傳統空調技術的創新上，還體現在引領暖通行業綠色低碳發展的潮流上。 隨著全球氣候變化和能源問題的日益嚴峻，熱幫浦空調作為一種高效、節能、環保的清潔產品，未來發展前景廣闊。 中光奧茨將繼續發揮自身在熱幫浦技術方面的優勢，推動熱幫浦技術的進一步創新和改進，以滿足市場和使用者不斷公升級的需求。