去年，新能源汽車市場的內卷化程度有目共睹，即便是春節期間，各家車企依舊在市場中攻占市場。 音樂節一結束，比亞迪就率先掀起了新一輪的**大戰，緊隨其後的是五菱星光和長安啟源。 可以預見，今年新能源市場的內卷化將達到更高的水平。
俗話說，要打仗，就要有足夠的彈藥，各家車企也在爭相在年後盡快發布新車型，以迅速搶占市場。
仰望U9：比亞迪首款百萬級跑車。
作為比亞迪的下一款新車型，仰望U9延續了U8家族的設計，其超級跑車定位也讓整體造型更具衝擊力。 新車的前臉採用大膽創新的線條設計，吸引使用者的眼球。 獨特的線條和曲面形成了咄咄逼人的身體姿勢，透露出一種運動感。
新車的內飾採用雙包裹式布局，桶形座椅上有縫線，前艙採用平底三輻方向盤，中央控制大屏。 抬頭看U9，尺寸為4966 2029 1295（1338）mm，軸距為2900mm。
仰望U9，可以說它融合了比亞迪最強的技術，搭載了易四方平台和雲霖-X，四台電機最大功率可達960kW，最大扭矩為1680N·m，功率為1306馬力，從零到100的加速度可達2S級。 同時，通過雙氣門減震器、高度感測器、雲源智慧型計算中心、主動防側傾桿、空氣彈簧等感測硬體，實現車輛對底盤的全主動控制。
揚旺U9將於2月25日正式發布，這是比亞迪在新能源領域的首款百萬級超級跑車車型，能否讓揚旺牢牢屹立在百萬級市場，我們拭目以待。
2024 ZEEKR 001：彌補缺陷的完整車身。
極氪001自誕生以來就備受外界關注，為極氪的擴張做出了巨大貢獻。 這一次，極氪001小改款也改變了過去車型的一些不足，新款極氪001才是真正完整的車身形態。
首先，極氪001的外觀和內飾完全接近極氪001 FR，更具運動感。 同時，效能標籤將進一步深化，單電機版最大功率為310kW，雙電機版最大功率為580kW。 作為參考，舊型號的單電機和雙電機的功率分別為 200 kW 和 400 kW。
換句話說，就效能而言，ZEEKR 001 是一款小型 001 fr。 且整車公升級為800V SiC高壓平台，選裝磷酸鐵鋰電池版，可選配雙腔空氣懸架，整體駕駛品質更加突出。
此外，**ZEEKR 001的車機晶元已公升級為8295，與過去一直被詬病的車機效能相比，將有所提公升。 在智慧型駕駛方面，新車可以搭載雷射雷達，但並沒有採用與007相同的英偉達方案，而是沿用了之前的ME版本，很有可能不支援市區輔助駕駛。
*ZEEKR 001將於2月27日正式發布，官方還邀請了中國首位F1車手周冠宇來到新平台，想必對新車的效能非常有信心。
Ideal MEGA：Ideal是第一款純電動車型。
Ideal MEGA從去年開始就一直很火爆，直到小鵬X9的出現，才讓這款新車隱藏在後面。 不過俗話說，醜媳婦終將遇見公婆，理想MEGA將於3月1日正式上線。
近日，理想MEGA還在海南啟動了大規模試駕，為即將到來的新聞發布會造勢。 作為理想的第一款純電動車型，理想也非常用心，不僅精心設計了車型出眾的外觀，引來了網路上的熱議，還為這樣一款MPV車型實現了0的驚人風阻係數215cd，大大降低功耗，增加里程。
長期以來，Ideal一直堅持打造具有家族定位的產品，而Ideal MEGA是Ideal向家庭SUV邁出的下一步。 與增程車型相比，理想的第一款純電動車型是解決電池壽命和充電問題，為此，理想MEGA採用全範圍800V SiC高壓平台，並使用寧德時代的4C電池。
同時，通過自主研發的熱管理系統，理想降低電池電阻，改善電子與電池內部材料的傳輸路徑，擴大液冷板與電池的接觸面積，降低熱阻5%，最大散熱功率達到16kw。 麒麟4C電池效能提公升至5C。
從之前流出網路的充電**來看，理想兆只用了11分鐘就完成了從6%到80%的能量補充，充電電流最高達到7116A，最高電壓達到826V，符合官方宣傳12分鐘充電500公里。
新車即將於3月1日正式與使用者見面，純電動汽車領域理想的第一場戰鬥，關係到理想之後的純電動車型開發，理想面臨的壓力不小。