或許很少有人知道，2008年，乙個地獄般的春節，把中國推入了基礎設施瘋狂的時代！ 這注定是不平凡的一年。 在全球經濟危機肆虐亞洲的背景下，珠江三角洲的數千家工廠已經關閉。 隨著春節的臨近，數十萬農民工不得不匆匆收拾行李，提前回家過年。 這場突如其來的百年一遇的暴風雪席捲了中國南方，影響了超過14個省份。 嚴冬開始對這些地區的基礎設施造成嚴重破壞，鐵路和電力系統面臨著前所未有的挑戰。
在廣州火車站，無數列車在連續的惡劣天氣下不得不延誤。 起初，返鄉的工人並沒有太在意，因為火車延誤是不可避免的。 他們以為會和以前一樣，一會兒火車就會到，所以他們在車站耐心地等著。 隨著時間的流逝，越來越多毫無戒心的乘客湧入，滯留在火車站的乘客人數逐漸累積，高峰期達到80萬人。 由於人群和情緒，人們開始詢問工作人員為什麼遲到，什麼時候才能正常離開。 本來可以提供庇護所的車站大廳也因人滿為患而癱瘓。 去洗手間需要幾個小時，正常走路幾乎成為一項不可能完成的任務。 火車站現有的安全部隊長期以來一直無法維持秩序。
為了避免第一次事故的發生，廣州動員了數萬名軍警，11個晝夜夜在火車站前，兩兩組成三重人牆，抵擋人群衝擊。 這種情況在飢餓、寒冷、抑鬱和焦慮的環境中持續了 11 天。 最終，經過**和工作人員的組織，廣州火車站的火車逐漸恢復正常，數十萬返鄉人員踏上了回家的旅程。 為期11天的春節大劫，終於以和平解決告終。
這一事件不僅給廣大旅客帶來了極大的不便，也暴露了中國當時在極端天氣事件和大規模人群管理方面的短板。 此後，中國在基礎設施建設方面投入巨大，特別是在鐵路、公路、電網等領域發展迅速，大大提高了國家的應急管理和基礎設施韌性。
鐵路方面，到2023年底，全國鐵路運營里程將達到15里程9萬公里，其中高鐵佔450,000公里，遙遙領先於其他國家。 “八縱八橫”主通道建成投產 364萬公里，約佔80%; 在建 067萬公里，約佔15%。 2023年新開通的福廈高鐵和廣汕高鐵客流也非常火爆。 福廈高鐵日均客流量達240,000人，高峰期3人80,000人次; 廣汕高鐵開通以來，共開行列車7378列，運送旅客226人次70,000人。
在電力方面，截至2021年底，全球用電量達到28466萬億千瓦時，其中中國年發電總量為8它以 534 萬億千瓦時的速度生產全球近三分之一的電力。 特別是，中國引以為豪的是其超高壓輸電技術。 特高壓是目前世界上最先進的輸電技術，包括1000kV以上的交流輸電和800kV以上的直流輸電。 特高壓的輸電容量大大超過傳統輸電技術，損耗更低，土地資源更經濟。 迄今為止，中國是唯一乙個實現特高壓大規模商業化運營的國家，並在該領域處於世界領先地位，樹立了行業標準。
2008年，地獄般的廣州春節成為中國基礎設施水平爆發式增長的導火索，也為未來的“基礎設施瘋狂”奠定了基礎。 正如人們所說，“我們來這裡不是為了追趕任何人，只是為了超越自己！ ”
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