2023年是南韓近30年來首次出現對我國的**逆差。 這意味著中國向南韓人出售的商品多於從南韓購買的商品。 過去，南韓一直向中國出口各種商品，從大型汽車和船舶到手機零件，甚至小型化妝品。 南韓的文化也深受中國的影響。 但自去年以來，情況發生了逆轉。
為什麼南韓突然失去了競爭優勢？ 事實上，從2023年開始，即使是我們戲稱為南韓國菜的辛奇，也將開始從中國進口。 儘管南韓已經出口了 14億美元的辛奇，但同時進口15億美元的辛奇，其中99%來自中國。 泡菜已成為山東的重要產業。
這到底走了多遠？ 南韓部分大公尺**甚至相當於中國的3-5倍。 一些人已經開始從青島飛來，把大公尺帶到南韓出售。 還有辣椒麵、芝麻等農產品，一架飛機的票價在400-500元左右，但如果能成功賣出這些農產品，就能賺到幾千元的利潤。
現在，我們看到南韓所有的工業產業都逐漸被中國所取代。 造船、手機、汽車、半導體等核心產業都面臨著巨大的壓力。 其中，中國造船業已全面超越南韓; 在手機市場，三星手機基本退出中國市場; 手機零部件方面，此前為南韓帶來巨額利潤的手機面板業務，如今已被京東方、深圳天馬追趕。
近日，有新聞報道稱，三星電子2023年營業利潤同比下降84%，呈現出近乎懸崖般的**。 作為南韓的**人，面對這樣的情況，我無疑會感到焦慮。
中國和南韓**的逆轉不僅僅是失去中國市場的問題。 中國公司正在全球範圍內與南韓公司競爭。 無論是華為和小公尺在東南亞市場遭遇，還是中國新能源汽車在歐洲市場遭遇，南韓企業都面臨著巨大的壓力。
此前，南韓四分之一的出口產品銷往中國。 而現在，隨著中國開始在世界範圍內替代南韓產品，南韓**甚至正在考慮修改其勞動法，將法定工作周延長至69小時。 首爾的工人也不得不開始加班，以直接與鄭州的工人競爭。
但南韓最大的挫敗感是，中國從未將南韓視為競爭對手，而是始終專注於自身產業公升級和發展成為高利潤產業。 不經意間，南韓幾乎所有的行業都被摧毀了。 或許在未來幾年，雖然南韓在晶元和電子產品方面仍保持著發達國家的地位，但其整體經濟形勢可能會面臨更多挑戰。
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